判断题 机车乘务员在运行中要随时注意牵引电机电流变化，发现空转或有空转迹象时及时采取回手柄措施，特殊情况下为防止由于空转导致监控触发常用（紧急）制动，准许主手柄直接回零位。

单选题 正确操作列车运行监控装置，准确输入支线号、侧线股道号，（ ）违章解锁。

单选题 运行中发现列车制动力弱，应果断采取安全措施。（ ）停车站司机应提早试闸或使闸。

单选题 遇列车运行监控装置发生故障、机车信号发生故障时，机车司机立即停车，使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，严格按地面信号机的显示要求，操纵列车以规定的速度运行至前方站停车请求更换机车，在自动闭塞区间列车运行速度不超过 （ ）Km/h（仅机车信号故障而列车运行监控作用良好时，应将列车运行监控装置转为随时停车工作状态）。

单选题 挂车后，机车保持制动，（ ）确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

单选题 机车司机接到“旅客列车制动关门限速证明书”后，向列车调度员汇报，并在列车运行监控装置（LKJ）中选择（ ）km/h 速度值，由 LKJ 监控运行至终到站，途中遇到超过 20‰的下坡道时，须按照 LKJ 限速要求监控运行。

单选题 单机制动停车时，要提前使用单阀制动，以增加闸瓦间摩擦，清除闸瓦内冰雪，确保机车可靠的制动；单机动车后，速度 （ ）km/h时，要进行 1 次单阀全制试验，便于司机准确掌握机车制动力。

单选题 机车乘务员在运行中，应随时注意监控装置数据是否准确，列车运行至进站、出站信号机及自动闭塞通过信号机前及时（ ）车位。

单选题 单机（含专用调车机单机）在站停留（ ）小时及以上时（冬季可缩短时间，具体由机务段自定），再次动车前，要分别进行自、单阀动作试验