单选题航空器驾驶员按照决断咨询信息采取防止碰撞的机动飞行后，管制员不再承担该航空器与其他受影响的航空器及障碍物间隔的责任。管制员在航空器驾驶员报告恢复现行空中交通管制指令或者许可的条件前，不得改变该航空器的飞行航径，但应当向航空器提供（）。

A、气象情报

B、地理情报

C、机场情报

D、空中活动通报

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相关试题

单选题在实际运行中，下列哪项不是因空中交通管制导致飞行冲突或潜在飞行冲突的原因？

A、遗忘飞行动态

B、监听复诵不到位等

C、调错航向或高度

D、由于管制员发生"错忘漏"导致的发错指令

判断题航空器遭受暴恐威胁、劫持是导致飞行冲突或潜在飞行冲突的原因之一。

A、正确

B、错误

单选题在实际运行中，下列哪项是因空中交通管制导致飞行冲突或潜在飞行冲突的原因？

A、误听指令

B、调错航向、高度

C、未经许可绕飞

D、遗忘飞行动态

单选题在实际运行中，下列哪项不是因航空器驾驶员导致飞行冲突或潜在飞行冲突的原因？

A、误听指令

B、调错航向、高度

C、未经许可绕飞

D、遗忘飞行动态

判断题为了提供空中交通管制服务，管制单位应当获取航空器配载情况和有关变化的情况，以及航空器飞行动态

A、正确

B、错误

单选题在实际运行中，导致飞行冲突或潜在飞行冲突主要有下列原因：管制原因；航空器驾驶员原因；（）；地面设备；其他原因等

A、特殊原因

B、军航原因

C、航空器故障或紧急情况原因

D、天气原因

单选题由于飞行冲突往往事发突然，航空器驾驶员和管制员都没有心理预期，这对管制员的（）和应变能力来说都是一项挑战

A、智商

B、心理素质

C、基本功

D、管制技巧

判断题《民用航空空中交通管理规则》(CCAR - 93 - R5) 中，第十五条为了提供空中交通管制服务，管制单位应当根据掌握的信息，确定航空器位置及其相对关系

A、正确

B、错误