第1章冲突解脱（一级）尹路修订整理）

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由于飞行冲突往往事发突然，航空器驾驶员和管制员都没有心理预期，这对管制员的（）和应变能力来说都是一项挑战

冲突解脱程序，是指当航空器之间已经发生或即将出现飞行冲突时，管制员按照既定处置程序采取有效措施，建立（），防止航空器相撞。

在实际运行中，下列哪项不是因空中交通管制导致飞行冲突或潜在飞行冲突的原因？

在实际运行中，导致飞行冲突或潜在飞行冲突主要有下列原因：管制原因；航空器驾驶员原因；（）；地面设备；其他原因等

冲突解脱程序，是指当航空器之间（）出现飞行冲突时，管制员按照既定处置程序采取有效措施，及时化解或控制飞行冲突，避免冲突或冲突趋势进一步恶化，建立安全间隔，防止航空器相撞。

在实际运行中，由于管制调配原因、航空器驾驶员原因和其他原因造成的飞行冲突或潜在飞行冲突主要指航空器在上升、下降状态或平飞状态下，在航路航线上和管制移交点附近的（）飞行冲突。

在实际运行中，下列哪项是导致飞行冲突或潜在飞行冲突的原因？

在实际运行中，下列哪项不是因航空器驾驶员导致飞行冲突或潜在飞行冲突的原因？

在实际运行中，下列哪项是因空中交通管制导致飞行冲突或潜在飞行冲突的原因？

在实际运行中，下列哪项不是因驾航空器故障或紧急情况导致飞行冲突或潜在飞行冲突的原因？

在实际运行中，下列哪项不是因航空器紧急情况导致飞行冲突或潜在飞行冲突的原因？

为了提供空中交通管制服务，管制单位应当发布空中交通管制许可与指令，提供（），防止受管制的航空器相撞，维持空中交通秩序，加速空中交通流量。

为了提供空中交通管制服务，管制单位应当发布空中交通管制许可与指令，提供飞行情报，防止受管制的航空器相撞，维持空中交通秩序，加速（）。

航空器机载防撞系统告警信息分为交通咨询信息和（）信息

航空器驾驶员按照( )信息采取防止碰撞的机动飞行后,( )不再承担该航空器与其他受影响的航空器及障碍物间隔的责任.

航空器驾驶员按照决断咨询信息采取防止碰撞的机动飞行后，管制员不再承担该航空器与其他受影响的航空器及障碍物间隔的责任。管制员在航空器驾驶员报告恢复现行空中交通管制指令或者许可的条件前，不得改变该航空器的飞行航径，但应当向航空器提供（）。

航空器驾驶员按照决断咨询信息采取防止碰撞的机动飞行后,管制员收到航空器驾驶员( )到当前的空中交通管制许可的报告，管制员恢复对所有受影响的航空器提供间隔。

航空器驾驶员应当将机载防撞系统的以下信息及时通报管制员(一)航空器驾驶员认为必要的交通咨询信息情况; (二)航空器驾驶员按照决策信息所采取的机动飞行情况; (三)( )的情况.

《民用航空空中交通管理规则》第二百○九条同时有目视飞行和仪表飞行时，目视飞行的航空器之间的间隔按照（）执行;

《民用航空空中交通管理规则》第二百○九条同时有目视飞行和仪表飞行时，目视飞行和仪表飞行的航空器之间的间隔按照（）规则执行。