单选题 动车组无动力停留需使用铁鞋防溜时，由（ ）通知随车机械师并告知随车机械师线路坡道方向。

单选题 在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按完全监控模式进入区间，在行车许可终点停车，与被救援列车联系确认后，按目视行车模式进入前方闭塞分区，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过（ ）km/h，在距被救援列车不小于300 m处一度停车(行车许可终点距被救援列车不足300 m时除外)，与被救援列车联系确认后进行作业。

单选题 随车机械师接到通知或发现动车组故障时，应及时处置，经处置无法继续运行或有运行限制条件时，应及时通知（ ）。

单选题 300S型ATP软件版本为V1.3.4.3版，TMM-N发生故障时，ATP会切换使用 TMM-R控车，非完全监控模式下ATP会输出（ ）制动，切换成功后提示“允许缓解”，确认后制动缓解，可继续正常控车;若超过2秒时间TMM仍未切换成功，ATP系统宕机。

单选题 动车组故障应急处置要做到科学严谨、有序可控，杜绝发生（ ），确保高铁和旅客列车安全万无一失。

单选题 300S型ATP软件版本为V1.3.4.3版，BTM故障提示的变化，在完全模式下,在主用BTM(BTM-R)故障时,若备用BTM(BTM-N)无故障,ATP在（ ）情况下控制切换使用备用BTM(BTM-N),若备用BTM(BTM-N)存在故障，DMI提示“双系BTM故障”文本。

单选题 动车组故障应急处置要始终坚持( )的原则,服从调度集中统一指挥原则,处置过程严格遵守相关规章制度。

单选题 当动车组区间停车超过（ ）分钟仍无法恢复运行的，司机向列车调度员 (车站值班员) 报告。

单选题 动车组故障发生后，司机应按（ ）的提示，按规定及时处置，需要由随车机械师处置时，司机应通知随车机械师。