防溜枕木安设位置距停留车最外方轮对不大于（ ）m（线路设有大门时，防溜枕木应设于大门内方），并在钢轨上牢靠固定（避开绝缘节）。

实际坡度超过（ ）的车站到发线严禁停留保留列车。

中间站一批调车作业结束后，调车指挥人应将停留车位置及防溜措施落实情况向（ ）报告。

列车保留或客车底停留时，作业人员必须使用（ ）对防溜位置、防溜器具状态、防溜车辆车号等关键防溜措施进行记录并转储留存。

弹簧式道岔定位时，重锤手柄（握柄至转折轴间）上半部涂刷（ ）反光漆标示。

弹簧式道岔反位时，重锤手柄（握柄至转折轴间）上半部涂刷（ ）反光漆标示。

手扳道岔较多、作业较频繁的货场、铁路专用线（专用铁路）具备条件时，应安装（ ）。

站内人工扳动道岔由（ ）负责铺设“扳道作业区”。

对邻近道路易被车辆碰轧的道岔周围可设置（ ）。

大门中心位置安装（涂刷）圆形（ ）防护标志，设置门钩等固定装置。

车挡前设置性能良好的挡车器，挡车器和车挡的安全距离不小于（ ）。

尽头式站台应设置（ ）。

调车作业通知单保留车站值班员、助理值班员（内勤）、驼峰作业员勾画页，统一保管，按月装订，自次月起保管（ ）个月。

设有高站台、装煤仓、油鹤的线路，在距其（ ）处，便于确认的安全位置设置“一度停车”警示标识。

常态化开展调车作业迟发信令惯性问题整治，严肃考核连结员呼叫“十车”“五车”“三车”“减速”“停车”语音后，调车长迟发信令超过（ ）及以上的突出问题。

客车甩挂作业前，（ ）部门提前将车辆钩提钩杆和总风软管防跳装置拆除。

调车人员扒乘调车列作业，遇司机主动停车时，调车长须立即补发（ ）信令，在停车原因消除、确认同组作业人员站位安全，并具备动车条件下，方准发出动车信令。

经驼峰轨道电路分路不良区段溜放调车时，（ ），并对分路不良区段的道岔单独锁闭。

货场（货物线）、铁路专用线（专用铁路）和段管线作业时，大门由（ ）开启并负责看守。

专用调车机作业，每班作业前应对（ ）试机，遇整备或班中停轮超过2小时，作业前应再次试机。