醋酸乙烯装置题库2024.12.31

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2022年12月29日“久隆8”装船混合碳四产品出厂质量事故 事件经过:为平衡物料,混合碳四产品临时出厂,借用液化气装船线装船,与液化气共用管线,该管线间歇转输液化气。 按照已往液化气装船线操作,炼油向化工转输液化气。打开炼油中间罐区外送阀,转输液化气结束后阀门维持打开状态、泄压;当混合碳四装船顶线完成后,炼油中间罐区LPG外送阀关闭,化工错流向码头转输混合碳四物料。 混合碳四装船按照装船计划2022年12月29日11:40“久隆8”靠泊2C泊位进行装船。总调白班交接班日志指令:为确保裂解碳四中碳三含量满足≤0.5%的指标要求注意安排装船前的管线顶线工作。14:18化工检查具备送料条件。14:24总调联系储运调度是否可装船,反馈准备接作业。14:41码头通知船方打通流程,随即装船流量计显示装船流量,最高达250t/h,管线压力由0.64Mpa降至0.34Mpa。15:12化工罐区通知码头界区阀门已打开并汇报化工调度裂解碳四开始装船。22:09化工中控与码头中控核对装船量,化工送出量约147t/h,储运装船量约99t/h,储运调度、化工调度、总调确认存在串料。公司调度通知炼油调度检查裂解C4装船线流程(液化气装船线流程)炼油调度发现V-201A罐收料量大于装置出料量(1#CIC2分离装置轻烃进此罐)判定可能是裂解C4窜入V-201A罐,并汇报总调,同时安排罐区确认阀门状态并关阀。22:30炼油公用工程汇报液化气装船线界区阀已关,恢复混合碳四装船流程,化工储运裂解碳四装船泵出口回流调节阀逐渐自动开大,最大开到了15%,码头中控发现装船量从60t/h突然涨到了150t/h。12月30日3:53化工中控联系码头中控确定停泵时间为3:55。4:00裂解碳四装船完毕,总吨数为1926.932t。 事故造成“久隆8”混合碳四中碳三含量第三方检查结果超标(1舱3.52%,2舱2.02%,指标要求<0.5%),按照公司《事故管理规定》定标标准,事故级别为较大事故。 根据以上案例分析事故发生的原因和应采取的措施。
事件经过:15点00分,外操巡检过程中发现S-5006B过滤器封头泄漏,值班长了解情况后立刻到现场进行紧急处理,因泄漏量过大无法靠近消漏,立即停P-5003A泵进行消漏处理。C-5001塔逐渐撤蒸汽和回流,维持V5002液位运行。C-4006塔釜切至T-5001,C-5001侧线采出切至T-5001,物料走脱醛床旁路,MEG在线分析切出。停止C-5002/003塔进料,C-5002/5003单塔循环。 15点50分,C-5001上塔重新建立液位,启动P-5003A,投用S-5006A,C-5001逐步恢复。在操作过程因P-5005A回流未及时返回C-5001,导致塔顶温度上升至153.52℃,内操立刻撤蒸汽,增大塔回流,将温度降下来,同时C-4006塔釜液切回C-5001,因蒸汽量大回流量小,C-5001塔釜液位逐渐降低至无液位,降低P-5002的循环量,增大进料量保证塔釜液位上升,塔釜液位逐渐上升后,再调整P-5002循环量恢复正常值。 16点30分,S-5010A过滤器压差上升至超量程,MEG侧线采出阀位开至100%,不能满足正常外送流量,立刻通知外操切换至S-5010B,A台交出清理,再将侧线采出流量调整至正常值。 17点48分,P-5005A出口流量不稳定,塔顶温度有上升的趋势,通知外操检查泵运行情况(泵有汽蚀现象),内操降低蒸汽流量,外操调整P-5005A出口压力至稳定,逐渐加大FIC50201流量,C5001塔逐渐恢复工况。 18点30分,MEG在线分析检测DEG+TEG含量上升17000ppm,怀疑S-5006A杂质带入系统,S-5006B消漏结束后切回S-5006B,加大C-5001塔侧线采出置换,同时V-5002大小隔仓置换并加大排放至C-4006塔,逐步将MEG在线分析检测DEG+TEG含量下降至合格值。 根据以上案例分析事故发生的原因和教训及应采取的措施。