近期某航班在池州机场VOR/DME进近过程中，机组误将池州台10海里点认

单选题近期某航班在池州机场VOR/DME进近过程中，机组误将池州台10海里点认作FAF点（池州台8.3海里）,提前下降高度导致飞机在FAF点低于航图限制高度385英尺。对于中小机场，以下建议正确的是？

A、进近准备阶段，机组应认真研读航图、通告等相关资料，尽早获取机场进近程序及进近方式，对于导航数据库中缺失的传统进近程序，机组应优先制作于第二计划中，并严格执行交叉检查

B、非精密进近时，机组应密切监控垂直轨迹，严格遵守高度限制。PM在FAF点执行标准喊话并检查仪表和航图上的距离和高度，观察员要认真履行其职责，做到有效监控与提醒

C、进近如未完成准备及简令，不允许盲目进近，机组应申请等待，完成进近准备及简令后再执行进近

D、以上全部

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单选题 2月9日，XXX航空公司A320NEO飞机执行西安-榆林航班，在榆林机场34号跑道ILS进近过程中跑道外接地，导致跑道入口灯和飞机轮胎受损，机上人员安全。事件带来的经验教训有（）

A、做实做细航前准备，无需了解机场运行特点。

B、运行过程中严格落实SOP要求，强化CRM管理，针对边缘天气，做好非正常情况的处置预案，机组间明确分工。

C、观察员宣布复飞可以无视

单选题 2月9日，XXX航空公司A320NEO飞机执行西安-榆林航班，在榆林机场34号跑道ILS进近过程中跑道外接地，导致跑道入口灯和飞机轮胎受损，机上人员安全。低能见条件下，飞行员应当做好预期，在决断高时，看到进近灯光系统可以继续进近么。

A、可以

B、不可以

单选题 2月9日，XXX航空公司A320NEO飞机执行西安-榆林航班，在榆林机场34号跑道ILS进近过程中跑道外接地，导致跑道入口灯和飞机轮胎受损，机上人员安全。如果未按“进近着陆一票否决制”实施复飞属于（）

A、安全红线

B、一般事件

C、一般症候

D、严重症候

单选题 2月9日，XXX航空公司A320NEO飞机执行西安-榆林航班，在榆林机场34号跑道ILS进近过程中跑道外接地，导致跑道入口灯和飞机轮胎受损，机上人员安全。低能见条件下，飞行员应当了解，在I类天气条件下，下列哪些条件符合边缘天气的定义（）。

A、云高或垂直能见度小于在该机场公司运行最低着陆标准的 DH/MDH 加上 30 米的特定值。云底高以 BKN （5/8-7/8，多云）及以上天气现象为准。能见度小于在该机场公司运行最低着陆标准能见度+300 米。如机场报告有跑道视程，应以跑道视程为准。

B、云高或垂直能见度小于在该机场公司运行最低着陆标准的 DH/MDH 加上 50 米的特定值。云底高以 BKN （5/8-7/8，多云）及以上天气现象为准。能见度小于在该机场公司运行最低着陆标准能见度+200 米。如机场报告有跑道视程，应以跑道视程为准。

单选题 2月9日，XXX航空公司A320NEO飞机执行西安-榆林航班，在榆林机场34号跑道ILS进近过程中跑道外接地事件。调查发现机长在绕机检查后没有发现轮胎受损，上机签署了《无短停维修放行单》，得到副驾驶绕机检查反馈后对该《放行单》进行作废处理。在执行外部检查时应当：

A、机长检查：飞行前，机长应当对民用航空器实施必要的检查,未经检查，不得起飞

B、可指定他人检查

C、无需遵守机坪运行的相关规定。

单选题 2月9日，XXX航空公司A320NEO飞机执行西安-榆林航班，在榆林机场34号跑道ILS进近过程中跑道外接地，导致跑道入口灯和飞机轮胎受损，机上人员安全。未建立必需的目视参考下降至决断高/高度以下属于

A、安全红线

B、一般症候

C、严重症候

D、事故

单选题 2月9日，XXX航空公司A320NEO飞机执行西安-榆林航班，在榆林机场34号跑道ILS进近过程中跑道外接地，导致跑道入口灯和飞机轮胎受损，机上人员安全。副驾驶在飞机通过决断高后看到斑马线。请问副驾驶是否获得了足够的目视参考？ ()

A、获得了足够的目视参考

B、没有获得足够的目视参考

单选题 2月9日，XXX航空公司A320NEO飞机执行西安-榆林航班，在榆林机场34号跑道ILS进近过程中跑道外接地，导致跑道入口灯和飞机轮胎受损，机上人员安全。低能见条件下，飞行员应当做好预期，在100英尺时，看到以下哪些（）可以继续进近。

A、I类进近灯光系统、跑道入口灯

B、跑道入口、接地区灯等