单选题 地铁车辆的制动模式有多种，正常载客运行时使用多是常用制动。常用制动为电气和空气混合制动，可以随时施加、调整或者停止，其最大减速度为（ ）m/s2

单选题 轨面内侧涂油或下雨都会造成轮轨黏着系数降低,导致列车牵引或制动时防滑装置起作用,影响列车行驶的平稳和安全。在轮轨黏着系数降低时,注意在起动时牵引力一般控制在___%左右,待车速提升到30km/h以上时再追加牵引

单选题 列车司机对列车进行各种性能试验和部件检查后,对发现的问题要及时报告___。

单选题 在入场信号机前停车后,将驾驶模式调至___模式。

单选题 在上坡道停车后再次起动列车时,要加大牵引力,一般先推___的牵引,避免列车牵引力不足导致列车后溜,当列车出现后溜时要及时采取停车措施。

单选题 进站制动时要根据车速预计制动距离,提前准备制动,制动时一般先拉___,中途根据车速与停车位置再进行递增或递减,逐步调整。

单选题 在折返线行驶时,应根据列车限速要求行车、严禁超速，司机应集中思想做到距离___,速度___。

单选题 在运营过程中,正常驾驶模式与非正常驾驶模式的转换以及限制人工驾驶模式和非限制人工驾驶模式间的转换须经行车调度员授权或向____报告。

单选题 列车运行中司机应保持坐姿端正,左手放在鸣笛按钮附近,ATO模式驾驶时___手放在紧急停车按钮附近,保持不间断瞭望。