单选题 .该桥在目前状态下结构的实际冲击系数为( )。

单选题 在图 1.1 所示的汽车荷载通过时，1#梁跨中最大弯矩为( )。

单选题 如对该桥进行成桥后的静载试验， 并以 2#梁的跨中弯矩偏载试验的控制对
象，采用如图 3.4 所示的两辆并排汽车进行加载，则 2#主梁跨中弯矩的最大加 载效率为( )。

单选题 .在公路 II 级荷载作用下，2#梁跨中最大弯矩的标准值(冲击系数采用实
际值)为( )。

单选题 横梁 S 截面在活载作用下的最大剪力标准值为( )。

A、187.32kN

B、293.19kN

C、305.60kN

D、377.04kN (注：当 时，汽车冲击系数的计算公式为 ＝0. 1767ln f 0.0157 )

单选题 在汽车和人群活载作用下，1#梁跨中最大弯矩的设计值为( )。

单选题 .在公路 II 级荷载作用下，2#梁支点最大剪力的标准值(冲击系数采用实 际值)为( )。

单选题 在图 1.2 所示的汽车荷载通过时，1#梁跨中支点最大剪力( )。