哪一个不是缺陷控制类型

单选题关于维修工作单退单说法错误的是：

A、由于维修资源不足等原因导致维修人员不能完成MCC下发的维修工作任务是，将来完成的维修工作单退回下发部门的工作

B、客观原因导致下发成都/拉萨维修基地的维修工作不能完成时，维修人员应向成都/拉萨维修基地值班经理和控制工程师进行情况报告

C、维修人员填写的“维修工作单退单申请”，要经班组长批准后转交相应基地的控制工程师。

D、成都维修基地的控制工程师接到“维修工作退单申请表”或受到退单申请后应联系计划工程师评估和确定

单选题下列不属于维修记录的有

A、航线维修能力清单

B、执行的适航指令和服务通告清单

C、维修放行证明

D、填写完整的工作单卡

单选题维修单位的质量审核部门对本单位任一部门或者系统的审核间隔最长不得超过

A、3个月

B、6个月

C、9个月

D、12个月

单选题关于飞机串件程序，下列说法错误的是

A、为确认故障件，维修人员可向成都维修分部(值班经理或拉萨维修分部值班经理提出串件申请）

B、控制工程师或维修工程师确认拆下的附件的可换性

C、通过串件仍未能确认故障件时，不再对已串的两个部件进行再次串件，维修人员须在飞机记录本上记录串件信息并填写“串件挂签”

D、维修人员执行串件工作，为避免出错，互串的两个部件的拆装工作应由同一个维修人员进行

单选题以下说法错误的是：

A、西藏航空定义在十五个飞行日内，同一飞机，附件或其零部件连续报告同一故障次数等于或大于三次，即为重复性故障。

B、对于重复性故障控制工程师按照排故计划和排故方案编制相应的维修工作指令（MAO）

C、成都维修基地控制工程师获悉具体航班信息后，用对讲机和电话通报航线值班员，航线值班员用对讲机通报接送人员和值班经理。

D、维修人员在完成故障或非正常情况的处理后只需要报告值班经理。

单选题 CCAR-145第二十九条培训系统要求：根据工作岗位制定各类人员的培训要求至少包括维修人为因素知识;维修人为因素知识再培训至少每___年进行一次

A、一年

B、两年

C、三年

D、四年

单选题关于保留工作项目说法错误的是：

A、保留工作项目到期后，由于工具，设备或航材的原因不能及时修复，可以向主管民航地区管理局申请办理再次保留

B、保留工作项目在该机的同一系统中不能同时保留两项

C、涉及到发动机，起落架和飞行操作系统的维修工作项目不能保留

D、MEL和CDL是运行中航空器的放行标准，不能作为保留工作项目的依据

单选题航空器必须始终（）方能成为是适航的

A、符合其型号设计并始终处于安全运行状态

B、符合其航空公司设计并始终处于安全运行状态

C、基于安全运行状态

D、在飞行前必须处于无故障状态