2026-04-12
共15道
相关试题
论述题 检查方案及标准： （1）下载数据分析故障时刻牵引变压器温度是否跳变，根据检查情况更换温度传感器或信号隔离器或AXM模块。 （2）从车上信号隔离输入端测量牵引变压器温度传感器阻值是否正常（温度传感器基准为0℃对应100Ω，之后温度每升高1℃，阻值增加0.391Ω）。 （3）从信号隔离器输入端处测量传感器连接线绝缘阻值。 （4）检查车下传感器连接器有无缩针扩孔，松动现象。 （5）检查滤网、散热通道是否正常。
填空题 对当日该动车组蓄电池电流、温度、电压曲线情况，参照1－3条标准进行检查，异常情况纳入故障管理，并结合最近一次一级修对蓄电池电压及液位进行测量，对蓄电池组内异常的蓄电池（满电态测量单节电压小于1.28V；单节压差超过0.02V；液位低于下刻度线20mm）进行更换，对液位在20-40mm的蓄电池进行补液。同时做好后续重点盯控，做好温度跟踪记录工作，发现问题及时处置并反馈技术科。
案例分析 空调压力值 CRH2A / / / / / / 司机室电流：3A - 4.5A； 客室电流（国祥）： VVVF运行电流：14 - 56A， CVCF运行电流：15 - 25A。 客室电流（永电捷通）： VVVF运行电流：14 - 56A， CVCF运行电流：15 - 25A。 使用PHM系统绘制规定时间段空调压力值的曲线图，分别检查压缩机系统高压值与低压值数值（正常范围参考值：高压值≤3200Kpa、低压值≥100Kpa），确认极限值。如果压缩机系统高压值或低压值数值超限（正常范围参考值：高压值≤3200Kpa、低压值≥100Kpa），须对该车厢压缩机1、2高压值或低压值进行单独曲线绘制并截图保存，查看曲线走向来确认该空调系统工作时的高压或低压状态。若曲线没有上下浮动或高低压值超限表示该车压缩机工作异常，须对该超限车厢进行软件监控和重点检查。 / / CR300AF/CR400AF / / / / / / 高压值≤3200Kpa；低压值≥100Kpa。
论述题 当牵引变流器进水口温度达到55℃时或牵引变流器出水口远程监控温度达到61℃时，远程监控人员须对其进行重点监控，监控温度曲线变化，并反馈应急指挥部门。动车所安排动车组入库进行牵引变流器滤网清洁工作。
论述题 对进行过超温保护单元改造的CRH2A型动车组下载蓄电池超温保护单元数据，具体要求为： 1、下载工作结合6万公里专项修进行，下载周期为6万公里或每60天。 2、蓄电池超温保护单元在蓄电池底板内，各动车所做好色条卡控，动车所将此项作业纳入日、周检修计划。 3、下载数据分析发现温度超过45℃的，与四方售后一同对蓄电池逐节进行检查，检查没问题，但是数据显示有问题的立即汇报技术科。
填空题 牵引电机 温度 CRH2A 定子： 185℃ 传动端： 110℃ 非传动端： 90℃ 定子： 195℃ 传动端： 130℃ 非传动端： 110℃ 定子： 180℃；或≥同车同侧点温度平均值35℃（去除报警轴温）；或温升速率≥13℃/min，同时温度值≥90℃ 传动端： 105℃；或≥同车同测点温度平均值35℃（去除报警轴温）；或温升速率≥13℃/min，同时温度值≥60℃ 非传动端： 85℃；或≥同车同测点温度平均值13℃（去除报警轴温）；或温升速率≥8℃/min，同时温度值≥40℃ 牵引电机预判、预警、报警时落实牵引电机注脂量、注脂日期、轮径值及故障区间线路信息（坡道、限速、环温等）、牵引平台信息（牵引变压器+牵引变流器+牵引电机供应商）。 1.预判 (1)检查DRWTD、牵引变流器数据有无异常，分析牵引电机电流是否正常。 (2)检查牵引电机外观，确认传动端、非传动端轴承有无异物缠绕、是否有油脂渗出。 (3)检查牵引电机进风口滤网有无脏堵。 (4)检查牵引电机送风机滤网状态，确认牵引电机送风机电流值在正常范围内。 若上述检查均正常，通过实时轴温系统对牵引电机温度进行跟踪，跟踪7日无持续增大趋势，则可判定牵引电机正常，无需再进行跟踪。若有持续增大趋势则更换牵引电机。 2.预警、报警 检查DRWTD、牵引变流器数据有无异常，分析牵引电机电流是否正常（牵引电机电流偏大也会导致温升过快），如电机电流偏大需检查牵引变流器部件有无异常。如以上检查无异常更换牵引电机，返厂检查（因滤网脏堵或通风不良导致的预警无需更换）。 注：牵引电机注脂初期、轮径值差值大、长大坡道、限速250km/h、环境温度高等情况下，牵引电机温度会升高，属正常现象，如导致预判、预警故障，检查电机外观、阻值、绝缘无异常，则无需更换电机。 1.当牵引电机传动端温度达到105℃时，随车机械师进行重点盯控，盯控过程中发现传动端温度≥115℃时切除故障车牵引，维持运行(仅适用于CRH380AM车型)。 2.预警、报警需按照故障诊断代码表相关规定执行。 CRH380AM 定子： 185℃ 传动端： 120℃ 非传动端： 120℃ 定子： 195℃ 传动端： 140℃ 非传动端： 140℃ 定子： 180℃；或≥同车同侧点温度平均值35℃（去除报警轴温）；或温升速率≥13℃/min，同时温度值≥90℃ 传动端： 105℃；或≥同车同测点温度平均值35℃（去除报警轴温）；或温升速率≥13℃/min，同时温度值≥60℃ 非传动端： 85℃；或≥同车同测点温度平均值13℃（去除报警轴温）；或温升速率≥8℃/min，同时温度值≥40℃ CR300AF 定子： 180℃ 传动端： 120℃ 非传动端： 120℃ 定子： 200℃ 传动端： 140℃ 非传动端： 140℃ 定子： 175℃；或≥同车同测点温度平均值35℃（去除报警轴温）；或温升速率≥13℃/min 传动端： 115℃；或≥同车同测点温度平均值35℃（去除报警轴温）；或温升速率≥13℃/min 非传动端： 115℃；或≥同车同测点温度平均值15℃（去除报警轴温）；或温升速率≥8℃/min CR400AF（-A/Z/S）【缺少答案，请补充】
填空题 a.试运行后1万公里缓冲期（车组试运行后或局管内短交路运行至温度差值Δt≤55℃，轴箱轴承运行里程介于1万公里内） b.车组长期连续停放时间≥7天后，首次上线执行350km/h交路的情况、车组持续执行时速300km/h及以下速度等级的交路时间≥12天（包括库停未上线）后，首次执行350km/h交路的情况 1.温差40℃≤Δt＜55℃或温度绝对值120℃≤t＜130℃，入库后开盖检查，若无异常，安排局管内短交路或停靠站较多交路运行,直至温度稳定 t＜110℃且Δt＜40℃,可安排长大交路运行。 2.温差Δt≥55℃或温度绝对值t≥130℃，入库后更换轮对； 3.任一轴箱轴承温度t≥120℃或任一轴箱轴承与同车同侧其它3套轴承温度平均值差Δt≥55℃时： （1）随车机械师立即通知司机限速280km/h运行（350km/h运行的动车组限速330km/h运行） （2）降速运行后，随车机械师发现或接到通知轴温仍无下降趋势，立即通知司机限速260km/h运行（350km/h运行的动车组按310km/h、280km/h、260km/h逐级降速运行）。 （3）速度260km/h及以下轴温仍无下降趋势时，随车机械师立即通知司机限速200km/h运行。 （4）当轴箱轴承温度降至105℃或者温差小于50℃时，随车机械师通知司机提速或恢复常速运行。 （5）若再次出现上述现象仍按上述4条措施执行。若在限速运行中列车有其他限速要求，则按照最低限速值运行。 5.一周（七天）内有两天同一轴箱轴承温度120℃≤t＜130℃，入库后更换轮对。 5万公里跑合期（车组试运行后或局管内短交路运行至温度差值Δt≤45℃或完成了试运后缓冲期，轴箱轴承运行里程介于5万公里内） 1.温差40℃≤Δt＜55℃或120℃≤t＜125℃，入库后开盖检查； 2.温差Δt≥55℃或绝对温度t≥125℃时，入库后更换轮对； 3.任一轴箱轴承温度t≥120℃或任一轴箱轴承与同车同侧其它3套轴承温度平均值差Δt≥55℃时： （1）随车机械师立即通知司机限速280km/h运行（350km/h运行的动车组限速330km/h运行） （2）降速运行后，随车机械师发现或接到通知轴温仍无下降趋势，立即通知司机限速260km/h运行（350km/h运行的动车组按310km/h、280km/h、260km/h逐级降速运行）。 （3）速度260km/h及以下轴温仍无下降趋势时，随车机械师立即通知司机限速200km/h运行。 （4）当轴箱轴承温度降至105℃或者温差小于50℃时，随车机械师通知司机提速或恢复常速运行。 （5）若再次出现上述现象仍按上述4条措施执行。若在限速运行中列车有其他限速要求，则按照最低限速值运行。 5.一周（七天）内有两天同一轴箱轴承温度120℃≤t＜130℃，入库后更换轮对。【缺少答案，请补充】
填空题 齿轮箱 温度 CRH2A 120℃；或≥同车同测点温度平均值40℃＜50℃（去除报警轴温）；或温升速率≥10℃/min 140℃；或≥同车同测点温度平均值50℃（去除报警轴温）；或温升速率≥15℃/min 115℃；或≥同车同测点温度平均值35℃＜40℃（去除报警轴温）；或温升速率≥8℃/min 1.状态检查 无论检测回路是否存在异常，均需对齿轮箱状态进行检查。检查项点如下： (1)查齿轮箱螺栓有无松脱、缺失，箱体有无过热变色或过热引起的油漆脱落、开裂，箱体有无破损。 (2)检查齿轮箱润滑油油位、油色有无异常（使用强光手电照射，正常状态透光）。若油色异常需检查磁栓，确认有无吸附大金属片或异常颗粒。 (3)检查联轴节、小轴有无径向晃动、异音，小轴挡油环处有无异常磨损。 (4)若为温升速率引起的预判、预警、报警需检查磁栓，若油色异常需检查磁栓，确认有无吸附大金属片或异常颗粒。 2.预判 (1)若齿轮箱油色异常、磁栓异常或小轴挡油环处异常（磨损、晃动、异响），需更换轮对。 (2)CR400AF(-A/Z)型动车组任一齿轮箱轴承温度≥120℃时，排除检测回路故障后，预防性更换轮对。 (3)CRH380AM型动车组任一齿轮箱轴承温度≥115℃时，排除检测回路故障后，预防性更换轮对。 (4)CRH2A型动车组若齿轮箱检查无异常，可继续维持运用，并跟踪3日轴温趋势，无持续增大趋势结束跟踪，若持续增大则更换轮对。 3.预警、报警 (1)若齿轮箱油色异常、磁栓异常或小轴挡油环处异常（磨损、晃动、异响），需更换轮对。 (2)若齿轮箱检查无异常，按以下原则处理： ①若确认检测回路无异常，更换轮对返厂检查。 ②若无法判断检测回路是否存在异常，则按照状态检查要求进行检查，发现异常更换轮对返厂检查。 1.CR400AF(-A/Z)型动车组齿轮箱轴承：任一齿轮箱轴承温度达到115℃时进行重点盯控，提前联系随车机械师，达到120℃时通知司机立即切除该车牵引后正常运行，若切除牵引后温度仍有上升趋势，立即通知司机限速260km/h运行(350km/运行的动车组限速310km/h），若轴温仍存在上升趋势继续降速运行。当齿轮箱轴承温度小于115℃时逐级提速，直至恢复常速运行。 2.CR400AF(-A/Z)型动车组齿轮箱轴承：任一齿轮箱轴承温度达到110℃时进行重点盯控，提前联系随车机械师，达到115℃时通知司机立即切除该车牵引后正常运行，若切除牵引后温度仍有上升趋势，立即通知司机限速260km/h运行(350km/h运行的动车组限速310km/h），若轴温仍存在上升趋势继续降速运行。当齿轮箱轴承温度小于110℃时逐级提速，直至恢复常速运行。 3.其余温度预判无需应急处理，入库按要求检查。 4.预警、报警需按照故障诊断代码表相关规定执行。 CRH380AM 125℃；或≥同车同测点温度平均值40℃＜50℃（去除报警轴温）；或温升速率≥10℃/min 115℃；或≥同车同测点温度平均值30℃（去除报警轴温）；或温升速率≥8℃/min CR300AF 120℃；或≥同车同测点温度平均值40℃＜50℃（去除报警轴温）；或温升速率≥10℃/min 115℃；或≥同车同测点温度平均值30℃＜40℃（去除报警轴温）；或温升速率≥8℃/min CR400AF（-A/Z/S） 125℃；或≥同车同测点温度平均值40℃＜50℃（去除报警轴温）；或温升速率≥10℃/min 140℃；或≥同车同测点温度平均值50℃（去除报警轴温）；或温升速率≥15℃/min 115℃；或≥同车同测点温度平均值30℃＜40℃（去除报警轴温）；或温升速率≥8℃/min【缺少答案，请补充】
