单选题 将 VR 增加到性能限制的全重抬头速度，不超过实际全重 VR + 20节。调定______ 速度。以______抬头速度抬头。增加的抬头速度导致失速裕度增加，满足起飞性能要求。

单选题 考虑将 Vr 速度增加到______的抬头速度，不要超过实际全重的Vr+___节。注：EFB 性能计算时，起飞重量一栏输入实际全重，获得实际全重对应的起飞性能数据，点开详情，MTOW 即为当前______。将获得的 MTOW 重量输入起飞重量一栏进行性能计算，即可获得全推力起飞性能数据。该起飞数据的 Vr 即为性能限制全重的抬头速度。

单选题 ________的目的是在整个进近、拉平和接地过程中保持机翼水平。在五边进近时，机翼水平同时建立偏流角，保持所需航道。在刚要接地前飞机拉平时，使用下风方向舵消除偏流角，并使飞机对正跑道中心线。

单选题 对于长度大于 1800 米的跑道，当跑道边灯变由白色变为____时，代表剩余跑道长度为 2000 英尺。可能需要大于正常的姿态使飞机在剩余的跑道上离地。确保调定了最大推力

单选题 出现下列指示说明飞机处在风切变中：不能接受的飞行轨迹偏离是指 ______ 英尺 AFE 以下，正常稳定的飞行状态发生不可控制的变化

单选题 如果接近正常抬头速度时遭遇风切变并且空速突然减小，剩余的跑道可能不足 以使飞机加速回到正常起飞速度。如果剩余的跑道不足以停住飞机，即使空速小，也要在距跑道头至少 ______英尺处开始正常抬头。

单选题 如果在接近 VR 时遭遇阵风（表现为空速增长停滞或空速急剧增加），则应瞬时______。这可使飞机有额外的时间在阵风中加速，并且增加的空速能提高机尾离地裕度。

单选题 机组处置风切变的基本原则

单选题 进近期间，当触发预测式风切变警戒，听到音响“MONITOR RADAR DISPLAY”，机组应（）。