单选题 下列关于移动闭塞法的说法,错误的是:(___)

A、 移动闭塞法是信号系统具备移动闭塞功能(CTC控制级别)时,使用ATS系统自动监控列车运行的行车闭塞方式。
B、 在CBTC模式下,移动闭塞没有固定的闭塞区间,列车运行闭塞区间的终端(移动授权)由列车制动距离确定。
C、 列车加速、减速、停车和开门等由系统自动控制或由司机参照信号系统人工控制。
D、 列车凭车载信号显示运行,采用AM/SM模式驾驶。
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相关试题

单选题 下列关于无超速防护的固定闭塞法的说法,错误的是:(___)。

A、在非CBTC模式下,当车载ATP故障或仅具备联锁功能时(IXLC控制级别),采用的一种行车闭塞法。
B、不提供推荐速度和列车超速防护功能。
C、相同运行方向两架相邻信号机间的区域为一个闭塞区段。
D、一个闭塞区段内仅允许一列车占用。

单选题 下列关于有超速防护的固定闭塞法的说法,错误的是:(___)。

A、无线轨旁ATP设备故障或基于AP的车地无线通信故障时(具备点式功能ITC控制级别),采用的一种行车闭塞法。
B、信号系统提供推荐速度和列车超速防护功能
C、相同运行方向两架相邻出站信号机之间的区域为一个闭塞区段。
D、一个闭塞区段内仅允许一列车占用。

单选题 在有超速防护的固定闭塞法行车时,以下有关列车折返的说法,正确的是(___)。

A、可自动折返
B、折返以人工驾驶实现
C、人工排列折返进路,进路排列好后,司机凭地面信号显示动车进行折返。
D、人工排列进路进行折返

单选题 信号系统CBTC正常情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭(___)行车。

A、车载信号或地面信号
B、车载信号显示或行调命令
C、地面信号或行调命令
D、车载信号

单选题 地面及高架线路风力达(___)级及以上时, 受影响区段停运,视情况组织小交路方式维持运营。

A、7
B、8
C、9
D、10

单选题 电话记录号由(___)位数字组成,前两位为车站或车辆段/停车场编号,后两位为序列 号。

A、2
B、3
C、4
D、5

单选题 正向运行列车与反向运行列车至少保证(___)的安全距离。

A、两站两区间
B、一站一区间
C、两站一区间
D、一站两区间

单选题 当积水浸到轨腰时,该区段限速(___)。

A、5km/h
B、15km/h
C、20km/h
D、25km/h