单选题 集中修是调配施工机械、人员、路料，综合利用施工天窗，集中完成一条线路行车设备大中修、（ ）和维修任务的一种施工组织形式。

单选题 Ⅰ、Ⅱ级施工应召开（ ），组织审定施工方案、施工过渡方案、施工安全措施等，研究施工天窗给点计划，协调解决结合部相关问题等；

单选题 同一区间或站内有两个及以上单位综合利用天窗进行维修作业时，原则上作业开始（ ）前由车务段（直属站）组织维修单位召开维修协调会（有作业车开行的维修作业时按预备会组织），明确维修作业范围、防护措施、路用车辆进出、人员上下道、结合部分工、配合重点等事项。

单选题 在线间距不足6.5m地段（两线间已有站台、栅栏等设施的除外）一线作业邻线行车时，单个防护单元内长度原则上不超过（ ）。

单选题 邻线限速时段原则上自施工计划给点时间起至开通时间之后（ ）分钟止。

单选题 普速铁路施工天窗：技术改造工程、线路大中修、桥隧涵大修、大型养路机械作业、接触网大修及改造时，应不少于（ ）。

单选题 高速铁路固定设备上线检查、检测、维修工作应在天窗时间内进行，天窗时间外不得进入（ ）、隧道和路基地段栅栏范围内以及车站站台安全线股道一侧。

单选题 铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持( )的方针，