多选题 行车作业人身安全通用规定要求：班前( )。班中( )。

单选题 自动闭塞区段遇发车进路信号机发生故障、超长列车头部越过发车进路信号机发出列车的行车凭证是绿色许可证（《技规》附件2）,发给行车凭证的依据是：( )。

单选题 站（场）内3个及以上轨道电路或自动闭塞区间3个及以上闭塞分区同时闪现红光带，红光带消失且电务部门在( )上签认故障原因为电务设备原因且设备恢复正常后，车站即可恢复正常行车，并通知工务不再进行检查处理。工务人员接到车站通知后，可停止检查断轨，在《行车设备检查登记簿》内销记“接车站通知，工务不再进行检查处理”。

单选题 自动闭塞区间反方向发车或双线改按单线行车，( )无法开放时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

单选题 列车管系漏泄量超过20kPa/min或列车起紧急制动，处置人员通过关闭( )来检查判断是否由机车、车辆制动系统或列尾装置引起。

单选题 设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间，车站值班员在办理反方向行车前，须得到列车调度员的调度命令，两相邻站( )共同确认区间空闲。

单选题 车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现货物列车车辆走行部有( )，车轮、闸瓦发红，车轮抱死、滑行，剧烈振动等严重抱闸情形时，要呼叫司机停车：“××次司机，车辆抱闸请停车”。

单选题 使用电话闭塞法行车，单线或双线反方向发车(正方向首列发车)时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的( )，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。

单选题 自动闭塞区段区间闭塞分区非列车占用红光带，故障暂时无法修复，具备放行列车条件时，根据工务、电务部门登记的行车限制条件组织行车。车站值班员确认列车至前方站（线路所）间空闲后，通知列车司机防护故障闭塞分区的( )号码，逐列恢复运行至前方站（线路所），指示后列恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站（线路所）。