单选题 线控转向系统摆脱了传统转向的各种限制，不但可以设计汽车转向的（），而且可以设计汽车转向的角传递特性，给汽车的转向特性设计带来更大的可发挥空间，更方便与自动驾驶其他子系统（如感知、动力、底盘等）实现集成。

单选题 齿轮辅助型（P-EPS）助力电机和减速机构布置在（）上，驱动电机的输出力矩通过蜗轮蜗杆减速机构传递到转向齿轮上。

单选题 EPS由检测驾驶者的转向操作扭矩的扭矩传感器、根据扭矩信号计算助力扭矩并控制电机驱动的（）、产生助力的电机、使电机驱动力传递至转向机构的减速器等组成。

单选题 齿条辅助型（R-EPS）助力电机和减速机构布置在（）上，电机助力扭矩作用于转向齿条上。

单选题 智能网联汽车/纯电动汽车线控油门系统，驱动系统能量由（）提供，这时“油门”控制的是驱动电机的扭矩和转速，它和计算平台、VCU、MCU等一同实现车辆的加减速

单选题 （）是通过传感器采集传送加速踩踏深浅与快慢的信号，从而实现踏板功能的电子控制，这个信号会被控制单元接收和解读，然后再发出控制指令，控制行驶速度。

单选题 （）是实现智能驾驶的核心部件，其一方面省去传统机械式结构，换挡器体积小、布置灵活；另一方面可实现电控换挡，为辅助驾驶和自动驾驶奠定基础。

单选题 智能网联汽车选用自动驾驶模式时，（）通过周围环境信息融合计算出最佳行驶信息并发送VCU，由VCU将向MCU发送踏板开合度等信息，MCU控制驱动电机的扭矩和转速。