单选题 在同一区域走行距离（）米以内的多组接地作业，可合并安排作业人员（超出范围，每组接地作业必须单独设置监护人和操作人），但须在派工单上明确监护人、操作人，不得交叉安排，严格执行一人操作、一人监护制度；监护人必须走到操作人（）米范围内履行监护职责。

单选题 普速铁路跨线安全管控措施：跨越点两端200m范围内无地下通道、上跨天桥、道口或平过道时，人员、小型料具（单件重量≤35kg且长度≤2m，下同）跨越线路按以下规定办理：施工、维修作业人员，小型料具需跨越线路时，须待驻站联络员、（）到位后，由驻站联络员、现场防护员双方联系、确认需跨越的线路无来车，在现场防护员的指挥下快速通过。

单选题 普速铁路跨线安全管控措施：施工、维修作业人员、料具因作业需要跨越线路时，跨越点（）范围内设置有地下通道、上跨天桥、道口或平过道时，须从地下通道、上跨天桥、道口或平过道通过，禁止从线路上跨越。

单选题 进出困难车站驻站工作“一站一策”。成昆线棠海（无人站）棠海站为无人站，非防洪期作业人员由K998+242处涵渠通行，汛期遇涵渠积水不具备通行条件，电务作业时防护员需横越线路才能到达行车室进行值台防护或配合控制模式转换：一、除在本站有路用列车调动，在本站开展需操纵设备配合的年度联锁试验、CTC设备检修、道岔集中修、更换钢轨（岔心、尖轨、基本轨等）等作业外，准许在能通过闭塞表示灯、区间占用表示灯判别区间列车占用情况的有人站办理（）。二、施工、维修作业人员乘坐施工列车（含轨道车、作业车等）到达车站时，施工列车优先接入1道。三、特殊情况施工、维修作业人员需跨越线路时，严格执行“普速铁路跨线安全管控措施”。

单选题 普速铁路跨线安全管控措施：禁止在天窗时段外跨越线路搬运料具（单件重量＞35kg或长度＞2m），特殊情况下必须跨越线路搬运料具时，按临时封锁要点申请线路封锁，封锁时长原则上不大于（）。

单选题 普速铁路跨线安全管控措施：特殊地段强化管控措施，施工、维修作业人员通过平行导洞、横洞进入施工、维修地点时，在准许作业的调度命令下达前，（）打开平行导洞、横洞通向运营隧道的作业门。

单选题 普速铁路跨线安全管控措施：跨越点两端200m范围内无地下通道、上跨天桥、道口或平过道时，人员、小型料具（单件重量≤35kg且长度≤2m，下同）跨越线路按以下规定办理：驻站联络员进出车站行车室需跨越站内线路时，跨越点线路允许速度或施工限速（）时，跨越线路必须执行“一停、二看、三确认、四通过”和“手比、眼看、口呼”制度，确认需跨越的线路无来车后，快速通过。

单选题 进出困难车站驻站工作“一站一策”。玉河线莲花滩站施工便道年久失修，汽车前往道路交通安全风险大，作业人员到达后需从K323+347（线路右侧）作业门进入，需要跨越正线才能到达车站行车室：一、除在本站有路用列车调动，在本站开展需操纵设备配合的年度联锁试验、CTC设备检修、道岔集中修、更换钢轨（岔心、尖轨、基本轨等）等作业外，准许在能通过闭塞表示灯、区间占用表示灯判别区间列车占用情况的有人站办理施工维修登销记。二、施工、维修作业人员乘坐施工列车（含轨道车、作业车等）到达车站时，施工列车优先接入（）。三、特殊情况施工、维修作业人员需跨越线路时，严格执行“普速铁路跨线安全管控措施”。

单选题 进出困难车站驻站工作“一站一策”。成昆线一平浪站、大德站工区驻地与车站行车室不在同一侧，驻站联络员需横越线路才能到达行车室进行登记防护：一、不在本站驻点的施工、维修作业人员乘坐施工列车（含轨道车、作业车等）到达车站时，施工列车优先接入（）。二、特殊情况施工、维修作业人员需跨越线路时，严格执行“普速铁路跨线安全管控措施”。