轮辋厚度的运用限度为不低于（）mm。 - 考试宝

单选题轮辋厚度的运用限度为不低于（）mm。

A、 23

B、 30

C、 10

D、 25

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相关试题

单选题在做制动缓解感度试验时，列车制动管达到定压后，制动管减压( )kPa（试验设备减压速度控制在10～20kPa/s），全列必须发生制动作用。

A、40

B、100

C、50

D、30

单选题列车试验器的执行器与列车总风管间的连接，使用内径Φ( )mm的胶管，长度15～20m。

A、32

B、25

C、20

D、30

单选题以下对于列车试验前准备工作的表述错误的是（）。

A、执行器连接列车制动管和总风管前，须对试验系统管路进行排水排尘；

B、连接列车制动管和总风管，连接尾部测试设备。

C、在列车制动管尾部达到定压600kPa后，检查列车尾部车辆压力表与尾部测试设备压力差不大于10kPa。

D、在列车制动管尾部达到定压600kPa后，检查列车尾部车辆压力表与尾部测试设备压力差不大于20kPa。

单选题以下说法错误的是（）。

A、在做制动主管(制动管)供风试验时需将风源接在制动软管上(在本车为制动关门车状态下试验)，将气路控制箱的球阀1、2、3、4置关闭位，打开球阀5、6。

B、在做副风缸供风试验时，需在制动机处于正常状态，副风缸充至压力稳定时，确认气路控制箱的球阀1、2、3、4置关闭位，打开球阀5、6。

C、在做总风管供风试验时，需将试验风源接到车辆的总风管上，确认气路控制箱的球阀3、4、5、6 置关闭位，打开球阀1、2。

D、在做副风缸供风试验时，需在制动机处于正常状态，副风缸充至压力稳定时，确认气路控制箱的球阀1、2、5、6置关闭位，打开球阀3、4。

单选题以下对于紧急制动试验描述错误的是（）。

A、104型制动机在制动管减压100kPa前,须发生紧急制动作用。

B、无空重阀情况下，制动缸最高压力为410～430kPa（F8阀亦可调至470～490kPa）。

C、制动机发生紧急制动作用后10～15s，方可置一位充风缓解。

D、F8型制动机减压100～120kPa范围内须发生紧急制动作用。

单选题列车试验器须记录各项性能试验结果，记录列车首、尾风压曲线及减压速度，数据保存时间不少于( )个月。

A、5

B、3

C、6

D、8

单选题列车试验器的执行器与列车制动管间的连接，使用内径Φ( )mm的胶管，长度15～20m。

A、32

B、25

C、20

D、30

单选题以下对于列车制动安定试验的表述错误的是（）。

A、列车制动管达到定压后，制动管减压170kPa（试验设备减压速度控制在25～35kPa/s），确认全列车制动机不得发生紧急制动作用。

B、在制动保压状态下，保压1min列车制动管漏泄不大于10kPa。

C、检查制动缸活塞行程须符合规定。

D、在制动保压状态下，保压1min列车制动管漏泄不大于20kPa。