2026-01-06
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单选题 根据施工检修管理办法，正确的C1类施工组织程序应为（ ）。 ①进场施工：请点完成后，施工人员自行进入正确的作业区域。 ②批准销点：确认施工区域出清后，由车站值班员（值班站长）、车场调度根据需要向电调（环调）销点或直接批准销点。 ③批准请点：由车站值班员（值班站长）、车场调度根据需要向电调（环调）请点或直接批准请点。在控制中心由控制中心电调（环调）直接批准。 ④请点登记：施工负责人、联络人提前到相关车站、车辆段（场）、控制中心进行请点登记。 ⑤销点登记：施工结束后施工负责人、联络人确认施工区域出清后，分别到车站、车辆段（场）、控制中心进行销点登记。
单选题 区间电话（轨旁电话）上行、下行正线两侧每隔（ ）米左右设区间电话一台，用于列车司机或维修人员与有关部门进行联络。
单选题 接触网的电压为1500V，作业人员包括所持的机具、材料、零部件等与接触网之间至少保证（ ）的安全距离，否则接触网必须停电并挂接地线防护。
单选题 对于接触网供电分区停电、送电条件的确认要求下列说法错误的是：（ ）。
单选题 根据正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的规定，正确的抢修程序应为（ ）。 ①生产调度得到行调的封锁命令、范围和时间后，负责组织封锁区间内的设备抢修工作，并指定一名人员负责为现场指挥；同时现场指挥指派专人在车控室进行防护，被指派到车控室的防护人员负责抢修作业的销点工作，同时负责与现场指挥联系，随时掌握抢修的进度。 ②现场指挥确认线路出清、具备行车条件后报生产调度，生产调度向值班主任、行调确认恢复时间，将封锁区间交回行调解封、组织列车运行。 ③行调向生产调度及有关站发布封锁线路的命令，需要时通知电调停电。 ④由行调负责组织故障情况下的行车，根据生产调度要求组织相关问题的处理。
单选题 允许的计划结束时间为：运营时刻表第一列电客车出场时间前（ ），其中动车作业及工程车、调试电客车回场路径上的作业必须预留足够的回场时间，需要配合拆地线和送电的施工必须预留足够的拆地线和送电时间。
单选题 根据施工检修管理办法，正确的正线接触网供电分区停（送）电程序应为（ ）。 ①电调核实停（送）电条件的确认符合要求后，进行停（送）电操作。 ②行调及值班主任共同确认准备停（送）电的接触网供电分区符合停（送）电条件后，由行调通知电调可以停（送）电。 ③行调和值班主任共同确认已经停（送）电后，由行调向相关车站发布停（送）电通知。 ④电调操作完成并确认按要求停（送）电后，通知行调和值班主任。
单选题 根据施工检修管理办法，不需要开行电客车、工程车，但需要进入车辆段（场）线路限界内，或影响接触网、信号等设备运行，或在车辆段（场）线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施，或需要动火等影响行车的施工为（ ）类。
