单选题 船舶主、副机运转期间，在加强燃油和燃烧管理方面，下列哪项做法无助于减少气缸套磨损，防止产生异常磨损？ (　　)

单选题 气缸套黏着磨损的表面特征是产生(　　)。

单选题 柴油机长时间低负荷运转，注油量应(　　)，原因是（ ）。

单选题 船舶主、副机运转期间，(　　)能减少气缸套磨损，防止产生异常磨损。①使用高碱值的润滑油；②保证气缸良好的润滑条件；③使用高黏度的润滑油；④定期化验滑油。

单选题 柴油机缸套腐蚀磨损最严重的部位是(　　)。（

单选题 影响磨合质量的因素很多，除运动副零件的材料、加工质量外，关键是磨合运转中的(　　)方面的因素。①润滑；②冷却；③燃油；④管理；⑤工艺。

单选题 气缸发生熔着磨损的直接原因是由于气缸活塞滑动表面(　　)。

单选题 船舶柴油机燃用重油，当燃油的含硫量为0.5%时，气缸油的总碱值(TBN)应为(　　)。

单选题 气缸套-活塞环可能存在的磨损类型是(　　)。①黏着磨损；②磨粒磨损；③腐蚀磨损；④疲劳磨损。