单选题 自轮运转特种设备两端与邻线的客车进路均有( )时,可进行清筛、捣固、打磨、换轨、换枕、换岔作业,施工单位应制定安全措施。

A、 脱轨器
B、 隔开设备
C、 平行进路
D、 防护道岔
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单选题 下列说法正确的是:( )

A、同时封锁站内线路和区间开行路用列车的运行组织办法,集中联锁良好时,发车进路依次优先采用正排列车信号、正排列车进路、正排调车信号、反排调车信号、反排进站引导信号号方式.
B、同时封锁站内线路和区间开行路用列车的运行组织办法,集中联锁良好时,接车进路依次优先采用正排进站引导信号、正排列车信号、正排调车信号、反排调车信号方式,通过进路光带锁闭进路上所有道岔的方式准备和确认进路.
C、同时封锁站内线路和区间开行路用列车的运行组织办法,半自动闭塞区段,发车进路采取正排列车进路时,办理闭塞手续.
D、同时封锁站内线路和区间开行路用列车的运行组织办法,自动闭塞区段,反方向发车进路采取正排列车信号时,应报告列车调度员,得到列车调度员口头同意并与邻站车站值班员联系后方可排列信号,设有允许改方按钮的区段,还应办理区间改方操作.

单选题 行车设备故障通知的规定,自动闭塞区段区间非列车占用红光带故障时,应通知( )部门。(单线计轴自动闭塞区段不通知工务部门)

A、工务
B、工务、电务
C、电务
D、设备管理

单选题 同时封锁站内线路和区间开行路用列车的运行组织办法,发车进路上的信号显示不作为行车凭证,列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。遇反排进路开放信号方式准备和确认进路时须确认开放的信号机前无( )。

A、车辆停留
B、列车
C、其他动力
D、调车作业

单选题 CTC区段优先采用进路序列触发列车信号方式准备接发车进路。CTC区段车站进路准备分工,中心操作方式由列车调度员负责;车站操作方式或非常站控时,由车站值班员负责;车站调车操作方式,由( )分别按进路操作权限准备进路并加强联系。

A、车站值班员
B、列车调度员
C、列车调度员、车站值班员
D、车站

单选题 旅客列车进路建立后调车作业规定:(1)接发旅客列车时,与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路,未经集团公司批准,禁止向能进入接发列车进路的方向调车(本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外)。(2)禁止向与客车进路并行的尽头线推送作业,禁止客车进路邻线的自轮运转特种设备、企业自备机车调车作业,并行的尽头线、邻线与客车进路的线间距超过15米或线间有山体、隧道时除外。(3)( )

A、自轮运转特种设备、企业自备机车两端与邻线的客车进路均有隔开设备时,可进行清筛、捣固、打磨、换轨、换枕、换岔作业,施工单位应制定安全措施.
B、自轮运转特种设备两端与邻线的客车进路均有隔开设备或脱轨器时,可进行清筛、捣固、打磨、换轨、换枕、换岔作业,施工单位应制定安全措施.
C、自轮运转特种设备两端与邻线的客车进路均有隔开设备和脱轨器时,可进行清筛、捣固、打磨、换轨、换枕、换岔作业,施工单位应制定安全措施.
D、自轮运转特种设备两端与邻线的客车进路均有隔开设备时,可进行清筛、捣固、打磨、换轨、换枕、换岔作业,施工单位应制定安全措施.

单选题 ( )两端与邻线的客车进路均有隔开设备时,可进行清筛、捣固、打磨、换轨、换枕、换岔作业,施工单位应制定安全措施。

A、自轮运转特种设备
B、轨道车
C、单机
D、企业自备机车

单选题 旅客列车进路建立后调车作业规定:(1)接发旅客列车时,与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路,未经集团公司批准,禁止向能进入接发列车进路的方向调车(本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外)。 (2)( )(3)自轮运转特种设备两端与邻线的客车进路均有隔开设备时,可进行清筛、捣固、打磨、换轨、换枕、换岔作业,施工单位应制定安全措施。

A、禁止向与客车进路并行的尽头线推送作业,禁止客车进路邻线的自轮运转特种设备、企业自备机车调车作业,并行的尽头线、邻线与客车进路的线间距超过15米或线间有山体、隧道时除外.
B、禁止向与客车进路并行的尽头线推送作业,禁止客车进路邻线的自轮运转特种设备、企业自备机车调车作业,并行的尽头线、邻线与客车进路的线间距超过10米或线间有山体、隧道时除外.
C、禁止向与客车进路并行的尽头线推送作业,禁止客车进路邻线的自轮运转特种设备调车作业,并行的尽头线、邻线与客车进路的线间距超过10米或线间有山体、隧道时除外.
D、禁止向与客车进路并行的尽头线推送作业,禁止客车进路邻线的自轮运转特种设备调车作业,并行的尽头线、邻线与客车进路的线间距超过15米或线间有山体、隧道时除外.

单选题 禁止向与客车进路并行的尽头线推送作业,禁止客车进路邻线的自轮运转特种设备、企业自备机车调车作业,并行的尽头线、邻线与客车进路的线间距超过( )米或线间有山体、隧道时除外。

A、20
B、15
C、10
D、5