单选题关于人为因素的定义错误的是?()

A、人为因素是关于人的学科

B、人为因素包括航空系统中人的所有特性

C、广义的人为因素包括人本身和人与机之间的关系

D、人为因素研究的领域包括组织中人为因素和个体中人为因素

由4l***eh提供分享举报纠错

相关试题

单选题人为因素通过系统的应用人的科学，以寻求人的最佳表现，其中主要的两个相互关联的目标是()

A、安全和效率

B、经济和效益

C、精细与速度

D、包容与深化

单选题下列说法正确的是()

A、B 类和 C 类项目,因在修复期限内无法修复的,可以直接继续保留一个周期

B、可以通过串件的形式延长保留故障的修复期限

C、一项MEL 保留项目若有关联另一条MEL 项目只需要办理起始那条保留

D、以上都不正确

单选题对于串件描述正确的是()

A、为判断故障,将本机XX 位置与YY 位置的XXX 部件对串

B、为判断本机故障,将本机YY 位置的XXX 部件与B-XXXX 飞机上YY 位置的XXX 部件对串

C、为判断B-YYYY 的故障,从本机YY 位置拆下XXX 部件与B-XXXX 飞机上的YY 位置 XXX 部件对串

D、以上都对

单选题墨菲定律给我们的警示是()

A、接受的任务越多越容易出差错,还是少做为好

B、既然免不了出错,就不要太苛求自己

C、充分考虑各种因素,防止人为差错的发生

D、差错不会发生在我身上

单选题外来物遗留在飞机上发动机、起落架及起落架舱和操纵系统等关键区域，飞机起飞，属于()

A、一般差错

B、严重差错

C、事故征候

D、以上都不对

单选题对于现行失效描述正确的是()

A、直接负面影响的差错和违章行为

B、远在事故发生之前的措施和决策所隐藏的危险

C、管理当局、公司决策层、生产管理层

D、以上都是

单选题下列哪种情况可以申请工程技术支援?()

A、影响到飞机安全的故障.

B、只有各专业工程师知道且必须当时获得的信息

C、影响到飞机放行的故障

D、以上都是

单选题航线维修中对于判断为超持续适航文件的修理，像谁报告()

A、维修控制工程师

B、技术支援工程师

C、结构工程师

D、航线分部经理