以下哪一项不是工作交接存在的风险()

单选题以下哪个案例描述了维修过程中因未遵循手册要求而导致的设备损伤()

A、某航B787 - 9型飞机高检停场维修期间,维修人员误操作释放了右3号门滑梯.

B、某航B737 - 800飞机航后执行《右发1#Fan Duct Panel上一个螺纹丝套的修理》工作时,未按手册要求拆除发动机吊架附近的4块盖板,导致右发外侧中结构整流盖板疑似压伤.

C、某航B787 - 8飞机在乌鲁木齐航后慢车测试时,观察员发现右发进气唇口下部加油井盖异常移动穿过机腹,造成机腹192ER 盖板凹坑.

D、某航B787 - 9型飞机维修人员在高检停场维修期间对飞机右3号门应急滑梯进行检查.

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单选题关于发动机维修工作，以下哪一项描述不正确()

A、安排发动机维修工作时,不得安排相同的维修人员和检验员在同一停场时间内,在同架飞机两侧的发动机上实施相同的维修工作

B、不得安排同一工作小组在同一停场时间内,对同一飞机实施超过一台发动机的拆换工作.

C、同一台发动机同一部位的孔探工作必须由不同的孔探人员在连续两次孔探检查中分别执行,不能安排同一孔探人员长期对同一台发动机进行孔探检查.

D、对于可能造成安全性或重大经济性后果的故障维修人员可以采用串件的方式进行判断故障处理.

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单选题局方对“发动机试车”高风险工作提出的核心资质管理要求是什么()

A、高功率试车可由慢车授权人员独立完成

B、建立人员履历档案并规定最低实机试车次数要求

C、所有维修人员都必须获得试车授权

D、试车培训可以主要在模拟机上完成,无需真机操作

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单选题关于B737飞机前起落架连接销断裂的风险提示，连接销断裂的主要原因是什么()

A、材料疲劳

B、设计缺陷

C、应力腐蚀

D、维护操作不当

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单选题 2025年8月8日，B737 - 800飞机维修人员更换自动刹车压力控制组件，发生什么人为原因事件()

A、手持终端遗留电子舱

B、发动机整流罩损伤

C、螺刀滑落砸中其他人员

D、插头钳遗留轮舱

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单选题关于《中国民用航空局关于印发民用航空安全自愿报告管理办法的通知》,以下哪项描述是正确的()

A、该办法规定,所有关于民航安全隐患的报告都必须强制提交,不得自愿选择.

B、自愿报告系统收集的报告可以作为对报告人或其他涉及人员进行处罚的依据.

C、民航企事业单位应设立多种内部自愿报告途径,包括但不限于内部自愿报告平台、自愿报告移动客户端APP或微信公众号等.

D、民航安全自愿报告系统(SCASS)仅接收来自民航从业人员的报告,不接受社会公众的报告.

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单选题以下哪项不是近期接机不正常事件的原因()

A、接机人员对飞机速度判断不准确,给出刹车手势过早.

B、接机人员注意力集中在飞机速度,未给出刹车手势.

C、接机人员到达停机位后,未严格按程序要求,确认飞机停机线.

D、飞机监护员未按组合机位风险管控要求,确认和复核机位停止(机型)线、机位号或机位牌信息.

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单选题关于LEAP系列发动机主滑油滤安装不当可能导致的后果及原因，以下哪个选项描述最为准确()

A、主滑油滤端盖设计缺陷导致滑油大量渗漏,触发空中停车.

B、滑油滤螺套脱出是由于安装时未使用正确的螺栓长度,导致端盖与壳体间隙漏油.

C、厂家调查发现,主滑油滤端盖螺套可能因上一次安装时过力矩而松脱,或未按手册正确施加力矩,造成端盖与壳体未贴合,引发滑油渗漏.

D、油滤上的圆形凸点设计不合理,安装到端盖凸肋上必然导致漏油.

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单选题 以下哪一项不是工作交接存在的风险()

单选题以下哪一项不是工作交接存在的风险()