单选题 案例：2017年8月4日，CRH1E-1164+1163重联动车组担当的XX次交路。运行中IDU报1164的1、3、4、6、8车水泵接触器闭合故障、相电流不平衡故障、LCM不按指令启动等故障，4车ACM被隔离，全列无牵引。随车机械师主控复位及断蓄电池复位无效，随车机械师申请换端折返回XX站处置。到达XX站后，1164、1163解编，1163列单独运行。造成影响：解编运行，晚点2小时41分，构成铁路交通一般D21事故。经验总结重联动车组发生某一列全列变流器模块故障并复位无效时，一是应采用（ ）的方式运行；二是车站解编运行，降低对运用的影响

单选题 动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，列车长或随车机械师应通知司机，动车组列车限速（ ）km/h。

单选题 CRH1E动车组运行中，IDU报：MCM相关故障导致牵引丢失故障，如存在（ ）相关故障信息，在IDU切除故障LCM，使用剩余动力维持运行

单选题 CRH1E动车组运行中，IDU报：齿轮箱/牵引电机轴承热轴预警故障，司机施加常用制动，限速200km/h。如温度不变或下降且预警未消失，通知司机运行至前方站停车。下车检查可视范围内无异常且未伴随发生其它组合故障时，通过IDU切除故障轴承对应的MCM, 通知司机人工限速（ ）km/h；

单选题 司机根据准许登顶作业的调度命令和邻线列车限速（ ）及以下调度命令已发布的口头指示登顶作业（动车组列车为司机通知随车机械师登顶作业）。

单选题 接触线距钢轨顶面的高度不超过（ ）mm。

单选题 国铁集团、铁路局集团公司（ ），动车段（ ）年组织一次标准化动车所评估。

单选题 CRH1E动车组运行中，IDU报：齿轮箱/牵引电机轴承监控装置故障，如轴温监控显示屏报警窗口提示“1#PT板故障”或“2#PT板故障”或[轴温监控]显示屏下方出现[RESET]错误提示: 如本次交路已发生齿轮箱/牵引电机轴承轴温预警或报警故障，通知司机人工限速（ ）km/h运行至具备换车条件的车站换车

单选题 两列动车组重联或解编时，由动车组机械师负责引导，司机确认。动车组重联时，被控动车组应退出占用，主控动车组使用调车模式与被控动车组连接。解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动（ ） m以上方可停车。