多选题整列车门无法打开（包括两节以上）的原因可能是（）。

A、 TCMS 报出 "开门按钮和关门按钮同时有效"

B、车门控制系统电源故障

C、列车网络通信故障

D、单个车门机械卡滞

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相关试题

单选题当司机室门无法锁闭且显示主控端司机室门未正常锁闭时，应首先检查什么？

A、检查门下方的保险

B、检查司机室门门锁,尝试重新操作锁闭车门

C、操作紧急解锁

D、通过 CCTV 屏观察站台乘降情况

单选题当司机室门无法开启时，第一步应检查什么？

A、门锁是否损坏

B、门下方的保险是否处于正常位

C、紧急解锁手柄是否可用

D、CCTV 屏是否正常工作

单选题牵引逆变器模块显示红色，且报出逆变器严重故障等其他故障时，按压司机台【牵引复位】按钮 2 次，每次至少？

A、3s

B、5s

C、8s

D、10s

单选题列车损失 2 台 VVVF 动力时，非 ATO 模式可运行至？

A、终点站下线换车

B、继续维持运营

C、就近车站停车

D、运行至站台处理

单选题若司机室门无法锁闭，但能触发一级锁，应如何操作？

A、将[司机室门关闭旁路(SACB)]打至侧门旁路或全关闭旁路,继续运营

B、立即安排检修人员上线检修

C、用魔术贴捆绑固定

D、更换门锁

单选题列车在区间运行时若损失 3 - 4 节以上动力，应使用哪种模式运行至站台处理？

A、ATO 模式

B、ATP 模式

C、蓄电池牵引

D、非限制人工驾驶模式

单选题升弓指示灯显示黄色 “未升弓到位” 或者白色 “未知” 状态，可能是（）出现问题。

A、受电弓

B、高速断路器

C、牵引逆变器 VVVF

D、辅助逆变器 SIV

单选题当 TCMS 运行界面或牵引界面的 VVVF 模块显示红色时，应急处理方法第一步是？

A、使用牵引复位 2 次,每次按压 3 秒以上

B、确认网压状态,查看是否有 "本车牵引模式下欠压" 故障报出

C、检查是否为同一单元牵引逆变器显示灰色,若为同一单元,则检查受电弓是否正常

D、检查 VC 室电气柜 "VVVF 控制断路器" 是否断开