单选题 移动闭塞的特点不包括（ ）。
A、追踪目标点不固定
B、制动点不固定
C、空间间隔长度固定
D、行车密度更大
单选题 人控优先模式下，当列车速度超过最大常用制动干预曲线时，（ ）。
A、系统自动输出紧急制动
B、车载设备控制输出最大常用制动,司机手动缓解
C、系统自动缓解制动
D、司机控制输出最大常用制动,系统自动缓解
单选题 列车运行控制系统按传送信息的连续性分类，不包括（ ）。
A、点式列车运行自动控制系统
B、连续式列车运行自动控制系统
C、间隔式列车运行自动控制系统
D、点连式列车运行自动控制系统
单选题 准移动闭塞的追踪目标点是（ ）。
A、前行列车的尾部
B、前行列车所占用闭塞分区的始端,留有一定安全距离
C、前行列车所占用闭塞分区的终端
D、后行列车的头部
单选题 CTCS - 0 级由（ ）组成。
A、通用机车信号和列车运行监控装置
B、主体机车信号和安全型运行监控装置
C、基于轨道电路和点式应答器传输控车信息的设备
D、基于无线传输信息的设备
单选题 速度阶梯控制方式中，出口速度检查控制方式的缺点是（ ）。
A、设备复杂
B、需要设置安全防护区
C、轨道信息量过大
D、无法保证行车安全
单选题 目标 - 距离速度控制方式的特点是（ ）。
A、设定每个闭塞分区速度等级,采用分段制动
B、不设定每个闭塞分区速度等级,采用一次制动
C、设定每个闭塞分区速度等级,采用一次制动
D、不设定每个闭塞分区速度等级,采用分段制动
单选题 固定闭塞的追踪目标点为（ ）。
A、前行列车所占用闭塞分区的始端
B、前行列车的尾部
C、前行列车所占用闭塞分区的终端
D、后行列车的头部
2026-05-12
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