单选题 XXXX年XX月XX日13：03分， XXXX次CRH1E车组运行在XX站准备关门时，司机反应8车车门显示绿实框，机械师查询故障信息，发现该车有报：8车多功能车辆总线-列车线之间2号车门速度信号有差异，赶往故障车门锁闭良好，故障灯熄灭，且脚踏已经收回。经过复位后，故障现象消除。经分析检查车门厂家在设计车门时，由于要监测车门关门安全环境和车门状态，故设计了两个速度参考对象，即：多功能车辆总线与列车线间速度的信号，两个信号一个是来自于本单元MVB线检测的速度，一个是来自于车门系统硬线即（ ）公里激活继电器检测速度，通过这两者之间的速度关系，来判断车门是否具备正常工作状态。

单选题 CRH1A动车组运行过程中报出故障代码5122（干燥塔不工作）和5124（干燥塔故障），经分析检查该车组主空压机运行正常、未接入外接风源、DX58计算机正常工作，最终导致该故障报出的原因是（ ）。

单选题 换乘作业时继乘动车组随车机械师按规定出勤后，提前（ ）分钟到继乘站站台接车。

单选题 动车组轴温报警器故障时，可使用（ ）对轴箱等部件的实际温度进行确认。

单选题 动车组运行途中，随车机械师车内设备巡视完毕，在（ ）通过车载信息系统监视列车运行及设备工作情况。

单选题 随车机械师在动车所调度了解乘务日志中（ ），并做好出库卡控、签认。

单选题 随车机械师在调度需要领取的物件不包括（ ）。

单选题 随车机械师出乘时在调度需要填写的台帐（ ）。

单选题 随车机械师终到站对站台侧车组进行巡视内容不包括（ ）。