单选题青岛航空《维修可靠性方案》规定了两种数据分析系统，分别为统计评估系统和事件分析系统，以下哪项不适用于事件分析系统？

A、机组故障报告

B、结构严重缺陷/损坏事件

C、使用困难报告

D、飞机重要结构偏差

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单选题对于在牵引方向有防吹屏的机位，实行3人送机，其中1名监护员站在（）、翼尖投影位置平行机身向后至垂尾处监护即可。

A、

转弯半径外侧

B、

转弯半径内侧

C、

飞机尾部

D、

大翼投影下方

单选题航空运营人应该在发现问题后( )向局方上报航空器使用困难报告，并至少保存报告的信息30天。

A、24小时内

B、1个工作日内

C、2个工作日内

D、72小时内

单选题人工引导指挥员站位要求？

A、

距离滑行线垂直距离1M，距离停机线垂直距离5M处

B、

站在机位滑行线的正前方机组可以容易看到的明显位置

C、

复杂区域视情增加监护员数量监护左大翼滑行情况

D、

单选题下列哪些属于飞机适航性资料？

A、中国民用航空规章

B、航空器制造厂家发布的维修手册，如AMM

C、民航局颁发的适航指令

D、以上全部

单选题新版飞机地面勤务送机手势？

A、

敬礼+展示起落架销

B、

敬礼

C、

面向航空器，展示起落架销，手臂掌心朝前，侧向伸出朝航空器滑行方向，放行航空器。

D、

面向航空器，手臂掌心朝前，侧向伸出朝航空器滑行方向，放行航空器。

单选题对于依据局方发布的适航指令AD/CAD编制的维修技术文件，如EO、TA等，采用何种方式标记文件的“适航指令”属性？

A、文件封面页参考资料栏内勾选“适航指令”

B、文件封面页加盖“适航指令”印章

C、无需标记

D、A+B

单选题以下关于技术通告TA的作用描述错误的是？

A、TA作为技术手册的一种补充，针对维修过程中出现的重大技术问题加以阐述。

B、对某一维修工作做出规范要求，也对飞机电子设备、机队构型差异以及临时性工作流程进行说明。

C、对于部件禁止类、互换类信息在紧急情况下可以采取TA 的形式予以说明，但应该尽快完成手册的修改，在确认手册修改完成后，应废止相关的TA。

D、是一种技术标准补充文件，正常情况下不可作为维修工作及放行飞机的依据。

单选题自动泊位系统引导时，监护员站位要求？

A、

距离滑行线垂直距离0.5m，距离停机线垂直距离3m处

B、

距离滑行线垂直距离1m，距离停机线垂直距离5m处

C、

站到航空器左侧红色安全线外

D、

其中1名监护员站到航空器右侧红色安全线外