单选题 在航空器活动区行驶的车辆，遇有执行任务的警车、消防车、工程抢险车、救护车以及护卫车队时，应当主动（ ）避让，不得争道抢行或紧随尾追。

单选题 （ ）的主要负责人是本单位安全生产第一责任人，对本单位安全生产工作全面负责，在SMS框架内组织建立并落实双重预防机制，督促、检查本单位的安全生产工作，及时消除安全隐患。

单选题 民航生产经营项目、场所发包或者出租给其他单位的，可能危及对方生产安全的，民航生产经营单位应当与承包、承租单位签订（ ），明确各方对安全生产风险分级管控和隐患排查治理的管理职责。

单选题 民航生产经营单位应当建立健全安全风险分级管控制度，包括对安全风险分级管控的职责分工、系统描述、（ ）、风险分析、风险评价分级和风险控制过程，以及安全风险分级管控台账等管理要求。

单选题 安全隐患是指民航生产经营单位违反法律、法规、规章、标准、规程和安全管理制度规定，或者因风险控制措施失效或弱化可能导致事故、征候及一般事件等后果的人的（ ）、物的（ ）和管理上的（ ）。

单选题 在同一作业区域内存在两个以上生产经营单位同时进行生产经营活动，可能危及对方生产安全的，应当签订安全生产管理协议，明确各自安全生产管理职责、安全风险管控措施和安全隐患治理措施，并指定专职安全管理人员进行安全（ ）与（ ）。

单选题 民航生产经营单位作为安全生产的（ ），应当在SMS框架下构建双重预防机制，有效消除安全隐患、防范化解安全风险，并向从业人员如实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施。

单选题 民航安全风险（ ）和（ ）工作坚持依法合规、务实高效、闭环管理的原则，围绕事前预防，推动从源头上防范风险、从根本上消除安全隐患。

单选题 民航风险分级沿用国际民用航空组织分级标准，通常为三个等级，与国家安全生产领域四个风险等级对应关系为：民航的不可接受风险对应国家安全生产领域的重大风险( )和较大风险( )；民航的缓解后可接受风险对应国家安全生产领域的一般风险( )；民航的可接受风险对应国家安全生产领域的低风险( )。