单选题 选用( )材料制造的车体,实现了车体的薄壁化和轻量化。
A、(A)碳素钢(B)耐候钢(C)不锈钢(D)铝型材
B、B
C、C
D、D
单选题 ( )的车体在制造时遇到的主要问题是在焊接时内部组织容易产生晶间腐蚀。
A、(A)普通碳素钢(B)耐候钢(C)铝合金(D)不锈钢
B、B
C、C
D、D
单选题 国内较早生产的地铁车辆的车体基本都是( )。
A、(A)耐候钢车体(B)碳素钢车体(C)不锈钢车体(D)铝合金车体
B、B
C、C
D、D
单选题 国内较早生产的地铁车辆的车体基本都是采用( )筒形薄壳结构。
A、(A)全焊接(B)铆接(C)部分焊接(D)部分铆接
B、B
C、C
D、D
单选题 为了克服在焊接高温条件下不锈钢内部组织易发生变化,进而产生晶间腐蚀而破裂的缺点,不锈钢车体在焊缝集中的地方多采用( )。
A、(A)点焊(B)铆接(C)长焊缝(D)虚焊
B、B
C、C
D、D
单选题 在钢结构车体的车顶安装空调或受电弓等设备时,需进行( )加强处理。
A、(A)结构强度(B)安装尺寸(C)密封防水(D)隔音降噪
B、B
C、C
D、D
单选题 不锈钢车体的顶板、侧墙板和底架都采用成型的( )制成。
A、(A)平板(B)防水板(C)波纹板(D)玻璃钢板
B、B
C、C
D、D
单选题 钢结构车体存在的最主要的问题是( )。
A、(A)强度低(B)焊接工作量小(C)耐腐蚀性差(D)维修成本低
B、B
C、C
D、D