单选题当任意一组站台门间隙探测装置处于旁路状态时，列车发车条件为【】

A、直接发车

B、确认间隙安全后自动发车（旁路装置采用非自复位的，需收到按压 “发车确认按钮” 或其他间隙安全确认指令；旁路装置采用自复位的，人工确认间隙安全后方可旁路间隙探测装置，信号系统收到间隙探测装置旁路状态并判断具备发车条件后发车，且旁路仅在设定时间内一次有效，后续列车发车前需重新操作旁路）

C、禁止发车

D、由车站工作人员手动控制发车

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单选题人员防护开关（SPKS）设置于【】

A、列车车厢内

B、车站站台上

C、控制室内或相关自动化区域入口处

D、车辆基地检修车间

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单选题全自动运行系统在非正常情况下，应优先通过【】实现快速恢复。

A、系统自动调整

B、远程人工处置

C、就地人工处置

D、停止运营进行维修

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单选题信号系统的驾驶模式中，【】是系统降级驾驶模式。

A、全自动运行模式（FAM）

B、列车自动防护下的人工驾驶模式（CM）

C、列车自动驾驶模式（AM）

D、蠕动模式（CAM）

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单选题信号系统控制列车在站台自动对标停车，当未在精度范围内停车且欠标 / 过标未超过 5m 时，应控制列车以不高于【】的运行速度自动调整对标。

A、 3km/h

B、 5km/h

C、 8km/h

D、 10km/h

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单选题列车站台发车前，信号系统判断发车条件不包括【】

A、站台门为 “关闭且锁闭” 状态

B、车门为 “关闭” 和 “锁闭” 状态

C、站台紧急关闭按钮按下

D、获得 FAM 授权

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单选题全自动运行系统线路年度运营关键指标中，列车正点率正式运营期间不低于【】

A、 98.5%

B、 99%

C、 99.4%

D、 99.5%

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单选题车门被隔离后，列车运行至站台对标停车时，对应的站台门（滑动门）【】

A、正常执行开门动作

B、不执行开门动作

C、执行半开门动作

D、由车站工作人员手动控制开门

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单选题全自动运行系统在现有各专业系统基础上，通过多个列车运行相关专业系统的集成协同和联动控制，实现正常情况时无需司乘人员干预而能自动完成列车运行作业。这些专业系统不包括【】

A、信号系统

B、车辆系统

C、给排水系统

D、通信系统

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单选题 当任意一组站台门间隙探测装置处于旁路状态时，列车发车条件为【 】

单选题当任意一组站台门间隙探测装置处于旁路状态时，列车发车条件为【】