调机飞行是否属于补充运行：

单选题调机飞行是否属于补充运行：

A、 A.属于

B、 B.不属于

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相关试题

单选题建立直线进近最低标准应当满足以下准则说法正确的是（）

A、A. 最后进近航迹与跑道中线延长线的交角不大于15度(A、B类飞机不大于30度)，其交点至跑道人口的距离不小于1400米；最后进近航迹与跑道中线延长线不相交时，在距人口1400米处，最后进近航迹偏离跑道中线的距离不超过150米；最后进近航段的下降梯度不超过6．5％

B、B.最后进近航迹与跑道中线延长线的交角不大于15度(A、B类飞机不大于30度)，其交点至跑道人口的距离不小于1400米；最后进近航迹与跑道中线延长线不相交时，在距人口1400米处，最后进近航迹偏离跑道中线的距离不超过120米；最后进近航段的下降梯度不超过3．5％

C、C.最后进近航迹与跑道中线延长线的交角不大于15度(A、B类飞机不大于30度)，其交点至跑道人口的距离不小于1500米；最后进近航迹与跑道中线延长线不相交时，在距人口1400米处，最后进近航迹偏离跑道中线的距离不超过150米；最后进近航段的下降梯度不超过6．5％

单选题 ETOPS航路备降机场的天气报告或预报满足签派放行最低天气标准的有效期为（）

A、A.飞机到达这个机场的最早预达时刻(ETA)前一小时开始至最晚预达时刻(ETA)后一小时为止

B、B.飞机到达这个机场的最早预达时刻(ETA)后一小时开始至最晚预达时刻(ETA)后一小时为止

C、C.飞机到达这个机场的最早预达时刻(ETA)后一小时开始至最晚预达时刻(ETA)前一小时为止

单选题对于因机场周围地形的影响，在进近区内经常出现下沉气流的跑道，根据超障高(OCH)确定的决断高至少应当增加以下余度()

A、A.对于螺旋桨飞机，增加的余度为10米；对于涡轮喷气飞机，增加的余度为30米

B、B.对于螺旋桨飞机，增加的余度为15米；对于涡轮喷气飞机，增加的余度为30米

C、C.对于螺旋桨飞机，增加的余度为10米；对于涡轮喷气飞机，增加的余度为45米

单选题 I类精密进近使用的跑道视程(RVR)最低标准小于800米时，必须满足的以下条件说法正确的是（）

A、A.机载设备相当于Ⅱ类运行的设备(低高度的无线电高度表和自动油门除外)和得到I类运行的适航保证

B、B.机长在所飞机型上的机长飞行经验可以不满100小时，但机长和副驾驶必须已经受到了Ⅱ类运行的理论教育

C、C.机长只需在模拟机上有着陆最低标准实施进近着陆的经历即可

单选题起飞最低标准中的云高至少应当高出控制障碍物()米，云高数值按()米向上取整

A、A.30/10

B、B.60/10

C、C.90/10

单选题在精密进近中规定的决断高为飞机主轮至跑道入口平面的高。某些大型飞机的下滑接收天线至着陆主轮的垂直距离超过5．8米，在仪表着陆系统(1LS)基准高(仪表着陆系统ILS下滑道在跑道人口的高)小于15米的跑道作进近时，有增加场外接地的危险，因此将该类飞机的决断高提高为()米

A、A.120

B、B.90

C、C.75

单选题单发飞机的起飞最低标准为（）

A、A.云高90米/能见度1200米

B、B.云高100米/能见度1600米

C、 C.云高120米/能见度1600米

单选题使用跑道视程(RVR)低于400米的起飞最低标准应当满足以下条件，说法正确的是（）

A、A.C、D类飞机必须有接地区和跑道中部两个位置的跑道视程(RVR)报告

B、B.B、C类飞机必须有接地区和跑道中部两个位置的跑道视程(RVR)报告

C、C.C、D类飞机必须有接地区、跑道中部和跑道停止端三个位置的跑道视程(RVR)报告