单选题 （1）.该桥在目前状态下结构的实际冲击系数  为（    ）。

单选题 2. 某一跨径为 40m 的装配式钢筋混凝土简支 T 梁桥，纵、横桥向布置如图 2.1、2.2 所示，各主梁抗弯惯矩 I 相等，主梁的抗弯惯性矩 I=0.5m4 ，主梁面积 A=1.0m 2 ，主梁混凝土标号为 C50，主梁的容重为 26kN/m3 。该桥的汽车等级为公路 I 级，人群荷载为 1.25kN/m2 。则（1）横梁 R 截面在活载作用下的最大正弯矩标准值为（  ）。

单选题 （2）横梁 S 截面在活载作用下的最大剪力标准值为（    ）。

单选题 （1）在汽车和人群活载作用下，1#梁跨中最大弯矩的设计值为（    ）。

单选题 1. 某一跨径为 30m 的装配式钢筋混凝土简支 T 梁桥，纵、横桥向布置如图 1.1、

1.2 所示，各主梁抗弯惯矩 I 相等。已知冲击系数（1＋  ）＝1.11。则

（1）在图 1.1 所示的汽车荷载通过时，1#梁跨中最大弯矩为（  ）。

单选题 （2）.在公路 II 级荷载作用下，2#梁跨中最大弯矩的标准值（冲击系数采用实

际值）为（   ）。

单选题 （2）在图 1.2 所示的汽车荷载通过时，1#梁跨中支点最大剪力（   ）。

单选题 如对该桥进行成桥后的静载试验，并以 2#梁的跨中弯矩偏载试验的控制对

象，采用如图 3.4 所示的两辆并排汽车进行加载，则 2#主梁跨中弯矩的最大加

载效率为（   ）。