在（）下，航空器驾驶员应按照相关法规规章和管理部门的要求自行保持飞行

单选题以下符合运输航空一般事故征候的定义是？

A、为避免航空器相撞或其他不安全情况，应做出规避动作的危险接近。在程序管制区域，垂直间隔和水平间隔同时小于1/5规定间隔；在雷达管制区域，垂直间隔和水平间隔同时小于规定间隔，且危险指数大于90（含）以上的飞行冲突。

B、为避免航空器相撞或其他不安全情况，应做出规避动作的危险接近。在程序管制区域，垂直间隔和水平间隔同时小于1/3但未同时小于1/5规定间隔；在雷达管制区域，垂直间隔和水平间隔同时小于规定间隔，且危险指数介于75（含）至90之间。

单选题以下符合运输航空严重事故征候的定义是？

A、为避免航空器相撞或其他不安全情况，应做出规避动作的危险接近。在程序管制区域，垂直间隔和水平间隔同时小于1/5规定间隔；在雷达管制区域，垂直间隔和水平间隔同时小于规定间隔，且危险指数大于90（含）以上的飞行冲突。

B、为避免航空器相撞或其他不安全情况，应做出规避动作的危险接近。在程序管制区域，垂直间隔和水平间隔同时小于1/3但未同时小于1/5规定间隔；在雷达管制区域，垂直间隔和水平间隔同时小于规定间隔，且危险指数介于75（含）至90之间。

单选题以下符合C类跑道侵入的定义是？

A、间隔减小以至于双方必需采取极度措施，勉强避免碰撞发生的跑道侵入。

B、间隔缩小至存在显著的碰撞可能，只有在关键时刻采取纠正或避让措施才能避免碰撞发间隔缩小至存在显著的碰撞可能，只有在关键时刻采取纠正或避让措施才能避免碰撞发生的跑道侵入。

C、有充足的时间和（或）距离采取措施避免碰撞发生的跑道侵入。

D、符合跑道侵入的定义但不会立即产生安全后果的跑道侵入。

单选题以下符合B类跑道侵入的定义是？

A、间隔减小以至于双方必需采取极度措施，勉强避免碰撞发生的跑道侵入。

B、间隔缩小至存在显著的碰撞可能，只有在关键时刻采取纠正或避让措施才能避免碰撞发间隔缩小至存在显著的碰撞可能，只有在关键时刻采取纠正或避让措施才能避免碰撞发生的跑道侵入。

C、有充足的时间和（或）距离采取措施避免碰撞发生的跑道侵入。

D、符合跑道侵入的定义但不会立即产生安全后果的跑道侵入。

单选题以下符合A类跑道侵入的定义是？

A、间隔减小以至于双方必需采取极度措施，勉强避免碰撞发生的跑道侵入。

B、间隔缩小至存在显著的碰撞可能，只有在关键时刻采取纠正或避让措施才能避免碰撞发间隔缩小至存在显著的碰撞可能，只有在关键时刻采取纠正或避让措施才能避免碰撞发生的跑道侵入。

C、有充足的时间和（或）距离采取措施避免碰撞发生的跑道侵入。

D、符合跑道侵入的定义但不会立即产生安全后果的跑道侵入。

单选题以下符合D类跑道侵入的定义是？

A、间隔减小以至于双方必需采取极度措施，勉强避免碰撞发生的跑道侵入。

B、间隔缩小至存在显著的碰撞可能，只有在关键时刻采取纠正或避让措施才能避免碰撞发间隔缩小至存在显著的碰撞可能，只有在关键时刻采取纠正或避让措施才能避免碰撞发生的跑道侵入。

C、有充足的时间和（或）距离采取措施避免碰撞发生的跑道侵入。

D、符合跑道侵入的定义但不会立即产生安全后果的跑道侵入。

单选题运输航空严重事故征候：为避免航空器相撞或其他不安全情况，应做出规避动作的危险接近。在程序管制区域，垂直间隔和水平间隔同时小于（）规定间隔；在雷达管制区域，垂直间隔和水平间隔同时小于规定间隔，且危险指数大于（）的飞行冲突。

A、1/3 ； 90（含）以上

B、1/3 ； 90（不含）以上

C、1/5 ； 90（含）以上

D、1/5 ； 90（不含）以上

单选题以下符合E类跑道侵入的定义是？

A、信息不足无法做出结论，或证据矛盾无法进行评估的情况。

B、间隔减小以至于双方必需采取极度措施，勉强避免碰撞发生的跑道侵入。

C、间隔缩小至存在显著的碰撞可能，只有在关键时刻采取纠正或避让措施才能避免碰撞发间隔缩小至存在显著的碰撞可能，只有在关键时刻采取纠正或避让措施才能避免碰撞发生的跑道侵入。

D、有充足的时间和（或）距离采取措施避免碰撞发生的跑道侵入。