简答题 简述时速160公里动力集中动车组受电弓的隔离操作？ 答：动力集中动车组动力车设置两个主断路器，在选择受电弓的同时CCU自动完成相应主断路器的选择，主断路器I对应受电弓I，主断路器II对应受电弓II。（3分）在隔离操作前首先要确认受电弓已降下，需要通过微机显示屏设置受电弓预选软开关。（2分）

简答题 简述动力车转向架一系悬挂系统和二系悬挂系统的技术特点。 答：一系悬挂系统采用单拉杆轴箱定位+螺旋弹簧方式，各轴均安装垂向减振器；（3分）二系悬挂系统采用高圆螺旋弹簧+橡胶垫结构，辅以各向减振器。（2分）

简答题 简述动车组拖车连挂的操作过程？ 答：①拖车连挂只可在列车低速运行中进行，其中拖车保持静止，做好防溜操作，动力车与之连挂。（1分）②连挂车钩和折棚风挡。（1分）③连接制动、总风软管。（1分）④连接重联电缆，根据电缆标识进行安装并固定，各电缆与车体间无接磨。（1分）⑤连接动力车与拖车之间的列供电缆、通信连接器，确认连接到位。（1分）

简答题 简述手动换端时操作流程？ 答：牵引手柄0位，方向手柄0位（1分），自动制动手柄重联位，单独制动手柄全制位（1分），空气压缩机扳键0位，降弓分主断（1分），主控钥匙0位，拔出主控钥匙，（1分）换端，插入主控钥匙，升弓合主断，空气压缩机扳键 “合”位，完成换端。（1分）

简答题 试述动力集中动车组受电弓快速降弓控制原理？ 答:当动力车受电弓出现风压泄露问题时，需要立即降弓。（1分）为了保证在降弓前，主断路器先断开，动力车控制系统采集了受电弓风管压力开关KP45的信号。（2分）当压力开关动作时，动力车控制系统会立即分主断，然后停止对升弓阀YV41的输出控制，防止拉弧放电对弓网的损坏。（2分）

简答题 简述时速160公里动力集中动车组升弓操作？ 答：将受电弓升弓扳键开关置“升”位一次（该扳键开关为自复式），（1分）若辅助风压压力正常，则受电弓开始升起；（1分）若辅助风缸压力不足，辅助压缩机自动打风，（1分）直到满足升弓风压735kPa时打风停止，再次扳动升弓扳件至“升”位，受电弓开始升起。（2分）

简答题 简述牵引通风冷却系统的风路走向？ 答：车外大气→顶盖百叶窗（1分）→过渡风道→牵引通风机（1分）→通风道 → →两条支路风道→ 牵引电动机 → 大气（1分） 旋风过滤器（1分） → 旁通支路→机械间（1分） → 排尘支路→大气

简答题 动力集中动车组蓄电池充电单元故障时如何处置？ 答：司控器主手柄和换向手柄回“0”位，（1分）断开主断路器，充电装置转换开关从自动位转至非故障单元，合主断，充电正常后继续运行。（1分）若仍不能充电，维持前方站停车，牵引/制动主手柄回“0”位，断开主断路器、降下受电弓，大复位，（1分）间隔1分钟后，升受电弓、闭合主断路器，（1分）观察控制电压显示110V且不下降后，继续运行。（1分）

简答题 简述时速160公里动力集中动车组主断路器的功用？ 答：采用真空断路器，（1分）除接通和开断动力车的总的高压电源外，（1分）当动力车发生原边过流、主变流器分主断类型故障、司机按下紧急按钮等情况时，（1分）主断路器迅速断开，（1分）切断网侧回路以保护动力车设备。（1分）