判断题 CRH380A统型动车组被动车组使用32芯救援时可以投入主控。

判断题 CRH380A统型动车组运用途中发生制动控制装置速度发电机断线 1 ～ 4（060～063）司机不需要施加紧急制动停车。

判断题 安装有DSA380受电弓的CRH380A统型动车组：随车机械师标记减压阀调节旋钮初始位置（记录初始压力值），顺时针转动旋钮， 逐步调整该受电弓阀板减压阀压力至 3.9～4.5bar 之间，若过程中受电弓升起， 则通知司机降弓 1 次，然后升弓，并逆时针转动调节旋钮将减压阀压力回调至初始位置（初始压力值），通知司机闭合VCB，维持运行。

判断题 CRH380A统型动车组运用途中辅助电源输入交流电压检测回路故障或者VDTN 断路器故障不会造成辅助电源装置 ATN 跳闸（148）故障发生。

判断题 CRH380A统型动车组重联后重联端制动管路出现大量漏风,应将空气管开闭器应打至开位手柄朝内

判断题 CRH380A统型动车组救援,被救援动车组阀门整备过程中空气管开闭器附近有漏风属于正常现象, 阀门整备完成后漏风将消失。

判断题 CRH380A统型动车组被救援时动车组无法获取总风或需要通过MR或通过BP等获取总风时不能使用32芯救援。

判断题 CRH380A统型动车组EXR1继电器常开触点粘连，导致 8号线有电。

判断题 CRH380A统型动车组运用途中报辅助电源装置故障（135）司机可以先进行RS复位，若故障消除，正常运行。若故障仍未消除，通知随车机械师。