单选题 发动机在巡航阶段失效时，飞行机组按下MCDU上的EO CLR键，可能导致什么后果？
A、没有影响
B、按下MCDU上的EO CLR键将导致单发计算值丢失（计算值和飞机实际状态不一致），但可以在MCDU上设置为单发状态，恢复正常计算
C、按下MCDU上的EO CLR键是个不可恢复的动作，将导致单发计算值丢失（计算值和飞机实际状态不一致）。
单选题 飞行机组没有正确的将ND亮度旋钮的外圈调整到最大可能导致什么后果？
A、飞行中飞行机组对天气和地形的意识减弱
B、正常使用无影响，目视观察到天气，再按需调节ND亮度旋钮外圈即可
C、无影响
单选题 在起飞简令中，机组没有检查FMS中离场 (包括各个强制)是否正确，可能导致飞行轨迹错误突破限制，应如何避免？
A、将MCDU中的离场限制删除即可
B、无需检查MCDU，起飞后再向ATC证实具体限制即可
C、要求所有机组必须在驾驶舱准备过程中交叉检查航路点及速度高度限制
单选题 未达到目标推力之前，机组宣布“推力调定”，可能造成对发动机的检查无效，应如何避免？
A、机组检查推力手柄设置到目标位置并报出推力调定
B、机组按照SOP在80节之前检查推力并报出推力调定
C、机组按照SOP在80节之前检查推力即可，不需要报出
单选题 在管理下降中，机组使用减速板尝试低于计算的剖面下降，自动推力会增大推力来保持计算的剖面。这样将无法达到预期的下降率，此外油耗将增大，应如何避免这种情况？
A、断开自动推力，将油门收到慢车
B、当油门不在慢车并使用减速板时，除非是有意使用减速板，否则应当收回
C、放出起落架，进一步增加阻力
单选题 从高高度截获下滑道时没有重新预位G/S，可能飞机下降穿过下滑道轴线，但未切入。应如何避免这种情况？
A、得到建立盲降指令后先预位APPR，再设置FCU高度低于FAF点高度，再调合适V/S 1500下降
B、严格按照高进近SOP程序，得到建立盲降指令后先设置FCU高度高于飞机高度，再调合适V/S 1500下降，等到飞机低于下滑道时再预位APPR
C、严格按照高进近SOP程序，得到建立盲降指令后先预位APPR，再设置FCU高度高于飞机高度，再调合适V/S 1500下降
单选题 在外部绕机检查期间，飞行机组没有检查风扇整流罩门正确地关闭并锁好可能导致飞行中风扇整流罩门损坏、飞机结构破坏、危害到地面人员，应如何避免？
A、正常情况无需注意，只有当机务报告异常才需要检查相关部位
B、机组绕机检查期间必须弯腰检查发动机整流罩锁扣关闭锁好
C、从侧面观察整流罩处于关闭状态即可，底部锁扣不需要机组检查
单选题 在管理下降中，机组使用减速板尝试低于计算的剖面下降，可能导致什么后果？
A、自动推力会增大推力来保持计算的剖面。将无法达到预期的下降率
此外油耗将增大
B、飞机将加速下降，低于计算的剖面，提前截获目标高度
C、减速板将自动收回
2021-08-04
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