（）是车站、线路所及自动闭塞区间的通过色灯信号机的统称 - 考试宝

单选题

（）是车站、线路所及自动闭塞区间的通过色灯信号机的统称

A、

分界点

B、

区间

C、

所间区间

D、

闭塞区间

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单选题动车组从管理角度进行分类时，按动车组的工作状况，动车组可以分为两种为（）

A、

运用动车组，非运用动车组

B、

支配动车组与非支配动车组

C、

配属动车组与非配属动车组

D、

热备动车组与冷备动车组

单选题配属与非配属动车组的转变时分不包括下列哪项

A、

凡新购置、新造或在段调拨的动车组，依据铁道部运用部门拍发的电报和机调命令，自实际交接完了共同签字时分起加入配属；

B、

在工厂或动车段修竣后调拨的动车组，自验收员签字时分起加入配属；

C、

报废动车组，自铁道部核备“动车组报废申请核准书”后并电复时起取消配属。

D、

根据铁路国铁集团命令，由他局（段）派至本局（段）助勤的动车组

单选题下列不是动车组运用特点的是

A、

输送能力大

B、

速度快

C、

环境影响严重

D、

经济效益好

单选题动车组配属的原则不包括哪项

A、

根据铁路建设的规划发展和客运量的变化趋势，远期、近期相结合，各地所配属的动车组要力求稳定，避免频繁调动。

B、

适应当地铁路局的人员配备。

C、

车型力争集中统一，有利于动车组的运用管理与检修的布局安排。

D、

车型配置应与修理工厂的专业化修车方案相吻合，并力求缩短动车组检修时的回送距离。

单选题中国拥有了世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路是（）客运专线。

A、

京广

B、

武广

C、

京津

D、

京沪

单选题动车组的运用方式各国因国情不同有着较大的区别。各国高速铁路建设管理模式大致有四种类型，其中不包括（）

A、

新建高速铁路双线

B、

新建高速铁路双线

C、

新建单双线混合

D、

部分新建高速与部分既有线混合运行

单选题我国铁路运用管理工作贯彻（）的原则，以利于充分发挥各级运用管理组织的职能作用。

A、

一个中心，二级管理

B、

统一指挥，分级管理

C、

一个中心，三纵管理

D、

统一管理

单选题动车组的调拨，由（）决定，以部运输局的电报和部调度命令为准。

A、

铁路局

B、

原配属单位

C、

国铁集团

D、

现配属单位