单选题 集中联锁车站，未设调车信号机、调车信号机故障或停用、压岔压绝缘节等原因造成调车信号不能开放，牵出（或单机）时，司机得到调车指挥人股道开通的通知后，方可执行（ ）调车联控。

单选题 调车信号、进路、道岔、脱轨器、土挡、停留车位置，实行（ ）制。

单选题 中间站利用本务机车调车时，必须掌握（ ）的内容和注意事项，无计划或计划不清不准调车。

单选题 南昌站、向塘站、福州站及鹰潭客场办理机车、自轮运转设备在站（场）内转线、入库时，执行“指路式”调车联控，其出库时仍执行（ ）调车联控。

单选题 穿越正线调车，从动车开始至停车，副司机（随乘司机）必须全程立岗，当机车压上车站最外方道岔后机班两人呼唤确认距反向进站信号机的距离，在反向进站信号机（ ）前必须停车。

单选题 集中联锁车站，机车越过调车信号机而未压上轨道绝缘，调车信号机仍能开放时，调车指挥人在确认调车信号机正确开放后，应（ ）。

单选题 越出站界调车时，双线区间正方向，须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；双线双向自动闭塞区间，在正方向办理越出站界调车时，须第一闭塞分区空闲，且方向电路处于发车状态，最远不得越过（ ）。

单选题 在集中联锁车站一个控制台管辖的信号联锁范围内，办理机车（仅单机运行）、自轮运转特种设备进库、出库、转线作业，同一端同方向不能一次性从起始位置排列至计划移动的终点位置，需机车、自轮运转特种设备在运行径路中途停车等待时，分段排列的调车信号称之为（ ）。