单选题 （）的用途是在制动管充气增压时，根据列车前后部车辆的增压速度的不同，控制主活塞带动滑阀的下移距离，形成不同的充气速度。

单选题 当制动管减压，副风缸压缩空气推动活塞到制动位，产生制动作用，（）压缩空气不参与制动作用，其压力仍保持在充气缓解作用结束时的制动管定压。

单选题 主阀下盖的减速部凸缘根部套有O形密封圈，防止（）压力空气漏入大气。

单选题 在充气缓解位时，当加速缓解风缸压力与（）压力平衡后，止回阀切断加速缓解风缸与制动管的通路，加速缓解作用结束。

单选题 滑阀座实际上是滑阀套里面呈平面形状的一部分，滑阀套上部内圆面设有（），防止主活塞转动。

单选题 制动管最大有效减压量范围内，反复操纵制动管减压、保压，实现制动缸反复地增压、保压的过程为（）。

单选题 120型控制阀设有（），在紧急制动时制动缸压力呈先快后慢的两段上升方式，以缓和列车的纵向冲击力。

单选题 施行紧急制动时，制动管一开始急速减压时，紧急活塞杆首先打开（），以消除紧急放风阀的背压。

单选题 120型空气控制阀在滑阀上设了一个眼泪孔，使控制阀在常用制动保压位时，沟通制动管和（），起到机车对制动管漏泄自动补风的功能。