单选题汽车带挂车后省油是因为( )
A降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率
B提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率

A、降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率

B、提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率

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相关试题

单选题相对来讲，制动时附着条件利用较好的情况是( )

A、前轮抱死拖滑，后轮不抱死

B、前、后轮同时抱死拖滑

C、后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑

D、前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑

单选题汽车的质量利用系数是指( )

A、汽车整备质量与总质量之比

B、汽车装载质量与总质量之比

C、汽车整备质量与装载质量之比

D、汽车装载质量与整备质量之比

单选题 (单选题)汽车等速百公里燃油消耗量( )

A、与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比

B、与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比

C、与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比

D、与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比

单选题在下列制动器中，制动效能的稳定性最好的是( )

A、双领蹄制动器

B、双向自动增力蹄制动器

C、领从蹄制动器

D、盘式制动器

单选题制动距离一般是指( )

A、驾驶员反应时间和持续制动时间内汽车行驶的距离

B、制动器的作用时间和

C、持续制动时间内汽车行驶的距离

D、持续制动时间和

单选题在下列制动器中，制动效能的稳定性最差的是( )

A、盘式制动器

B、领从蹄制动器

C、双向自动增力蹄制动器

D、双领蹄制动器

单选题汽车制动性的评价主要包括( )

A、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、滑动率

B、制动效能、制动时汽车的方向稳定性、滑动率

C、制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性

D、制动效能、制动效能的恒定性、滑动率

单选题 (单选题)制动跑偏的原因是( )

A、 A和B

B、制动时悬架与转向系统运动不协调

C、左、右转向轮制动器制动力不相等

D、车轮抱死;