海口综合维修段操作技能人员技能等级晋级入轨考试题库-高铁线路工

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应严格实行天窗修制度。天窗时间应固定，一般不得少于（）min。

为满足线路维修工作需要，铁路局可组织技术攻关对零配件进行技术攻关对零配件进行技术改进，改进后的特殊零配件在上道试用前，应经（）组织技术审查。

（）是指根据线路及各部件的变化规律和特点，对钢轨、道岔、扣件、道床、无缝线路及轨道几何形位等按相应周期进行的全面检查和修理，以恢复线路完好技术状态。

（）指根据动、静态检测结果及线路状态变化情况，进行有计划、有重点的经常性养护，以保持线路质量经常处于均衡状态。

（）指对轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值或轨道设备伤损状态影响其正常使用的处所进行临时性修理，以保证行车安全舒适。

下列哪一项不是有砟轨道临时补修的内容？（）

高速铁路有砟轨道线路超高最大值不得超过（）mm。

高速铁路有砟轨道线路超高在困难情况仅运行客车的线路不得超过（）mm。

高速铁路有砟轨道未被平衡超高，客货共线线路货物列车按80Km/h速度检算时，过超高不应大于（）mm。

高铁有砟线路，正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度困难条件下不应小于（）m。

高铁有砟线路，设计行车速度200－250km/h（不含）区间正线最大坡度困难条件下不应大于（）。

高铁有砟线路，设计行车速度300km/h正线最小坡段长度困难条件为（）m。

高铁有砟线路，设计行车速度250km/h正线最小坡段长度困难条件为（）m。

高铁有砟线路，设计行车速度200km/h正线最小坡段长度一般条件为（）m。

高铁有砟线路，设计行车速度200km/h正线最小坡段长度困难条件为（）m。

高铁有砟线路，正线相邻坡度差大于或等于（）时，应设置圆曲线型竖曲线连接。

下列哪一项不是混凝土枕失效判定标准？（）

调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于（）m。

单向调节器应加强尖轨及其后（）m,范围内钢轨锁定，双向调节器应加强尖轨范围锁定。

联合接头位置不得设置在桥墩上和钢桁梁伸缩纵梁上，并要求距桥台边墙或桥墩不小于（）m。

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