正常、非正常接发车+非正常应急处置+车机联控+无线灯显、列尾

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货物列车自动制动机列车主管压力为（）。

列尾装置信息通过（）传输。

列尾装置主要由（）组成。

列尾主机（中继器）及其附属设备由( )部门负责日常维护维修及保管。

无线调车灯显信号：绿灯闪数次后熄灭---（）信号

无线调车灯显信号：两个红灯---（）信号

无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用（）；

无线调车灯显设备应与（）配合使用。

车机联控遇数字“0”时可读（）。但车次首位为“0”或车次首位及第二位均为“0”时，应发“零”音。

车机联控遇数字“1”时可读（）。

车机联控遇数字“2”时可读（）。

车机联控遇数字“7”时可读（）。

半自动闭塞、自动站间闭塞区段及双线反方向行车时，车机联控时机为（）。

在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方为（）。

正常接车车机联控时，司机联控车站接近后，车站值班员应答为（）。

通过列车变为停车车机联控用语为（）。

技术停车列车变为通过车机联控用语为（）。

当进路已经办理但未接近锁闭时可以使用“（）”命令取消已经排列的进路。

下列操作不需要操作计数的是(　　)

进路处于接近锁闭状态，需要取消进路时，使用(　　)。