2023年线路工一体化考试（解析）

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有人看守道口发生故障时，必须按照（）的原则办理。

用于线路上的钢轨需要截断时，应（）垂直锯断。

应急处置是“（）个立即”

影响道床路基稳定的施工大型养路机械捣固、稳定车作业后放行列车条件描述错误的是（）。

因为机车车辆主要由曲线外股钢轨导向，为保待曲线外股钢轨圆顺，故规定曲线轨距加宽值加在里股，即将里股钢轨向曲线内侧横移，使其与线路中线的距离等于S0的()加上轨距加宽值。

新焊焊缝以焊缝为中心的1m范围内，在任意（）区段内不大于0.2mm；设计速度v＞160km/h时，在任意100mm区段内不宜大于0.1mm（母材表面未打磨区域的凹坑不做表面不平度要求）。

卸砟风动卸砟运行速度车控制在8-15km/h，非风动车控制在( )kn/h。

携带机具跨线转移时，必须设置（），确保空闲时方能跨越，并执行“手比、眼看、口呼”。

小阻力扣件弹条中部前端下颚与钢轨离缝作业后日常保持不宜大于( )。

小机打磨生产流程最后一步是（）。

相邻两线采用反向曲线变更线间距时，如受圆曲线最小长度限制，允许速度不大于160km/h 的线路，可不设( )。

线路允许速度120km/h＜vmax≤200km/h时，桥梁上一侧拨道量年累计不得大于（），且应满足线路中心与桥梁中心的偏差钢梁、圬工梁不得大于50mm。

线路维修捣固作业时应设置不少于（）的基本起道量，一次性成段起、拨道量原则不宜超过40mm，超过（）的区段必须采用分次起道；对桥头、道口、钢轨接头处 4 根轨枕等薄弱处所需增加捣固次数

线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于( ) 处（警冲标除外）。

限速警戒状态规定非动车径路列车按不超过（）km/h速度运行。

现场铝热焊焊缝从上道起保质期为( )年。

现场焊接不应设置在不同轨道结构过渡段、不同线下基础过渡段、道口、桥台、桥墩、钢桁梁桥的伸缩纵梁上及不作单独设计的桥上，且距桥墩和桥台边墙不应( )。

现场防护员与驻站联络员联系中断时必须（）。

现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后。均应立即通知到（）。

下道避车时，人员站位有何要求（）。

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