安装生产准备

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当制动盘表面沾有油污或油脂时，你该怎么做？
B用砂皮纸去除油脂
C通过数次的磨合制动片和制动盘来清洁制动盘表面

车轮加热温度范围为（），时间（）。  制动器松闸后单面间隙（），并且两侧间隙必须（）

公差配合有哪三种间隙、过盈、过渡
润滑油嘴形式大致分为：（）。

龙门架总装焊前检验要点及注意事项？
（b）激光测量海陆侧门框的垂直度，通过浪风钢丝绳调整好以后，进行固定。垂直度误差控制在≤10mm。
（c）大车（下横梁）轨距检查，偏差要求≤±5mm，如总装工艺有反变形要求则按工艺要求为准检查。总装阶段通常测量海陆侧下横梁之间的开档来保证后期的大车轨距，部分项目因工艺技术要求，下横梁之间的开档与实际大车轨距值有区别，需注意。
（d）下横梁对角线检查，要求≤5mm。（以下横梁纵向中心线为基准，利用激光转角90度位置进行测量，测量时可以以大平衡梁的销轴为基准）
（e）主梁与门框对中检查，以下横梁中心对直线，测量主梁端梁中心，偏差要求≤10mm。
（f）主梁四处零位点水平检查，偏差要求≤10mm。
（g）对主梁上小车轨道轨距检查，以主梁上检验洋冲眼对轨距测量，一般偏差要求≤±3mm。若总装工艺和拼装工艺对主梁拼装有技术要求，误差要求需以工艺技术文件为准。
（h）对主梁拱度的检查，需在主梁上测量端头、0位点、0位点与中间中心、中间位置7处数据，测量应符合图纸要求，且需对同一截面上的数据尺寸偏差要求≤10mm
（i）主梁与门框接头处的装配质量检查。筋板错位量最大处≦1.5mm，局部最大处不得超过2mm。装配间隙应≤2.5mm，最大不超过3mm（对于间隙过大处，即超过3mm，应根据工艺要求采取衬垫焊）。支腿坡口应打磨光顺，角度偏差±10º。主梁与支腿翼板腹板处应注意检查平整度，最大不超过3mm/m，直线度应小于1mm/m。若门框主梁端图纸标明有特殊要求的均应按图纸要求检查。
（j）焊接前应对焊接区域内的杂物油漆等打磨清理干净，焊接应严格按照焊接工艺执行，焊缝应无明显的缺陷，焊脚尺寸应达到图纸要求。焊缝外观检验合格后根据图纸要求开出探伤申请单作NDT检查，如不合格再进行返修，重复上述步骤。
（k）焊接完毕后，先进行外观检验，保证焊缝表面质量完好、没有缺陷，再进行UT、MT探伤，待NDT人员检测合格。
（l）保证焊接区域内平整度，最大不超过3mm/m，最大直线度应小于1mm/m，焊接完成后，需检查从焊缝处到最近隔板之间区域的平整度，最大不超过5mm/m，最大直线度应小于2mm/m。

小车架车轮安装检验要点？
（b）车轮孔内壁安装前涂抹适量黄油；
（c）将车轮总成吊装工装安装到位，并调整轴承套偏心标记全部在正上方。
用行车将车轮总成组件吊装至安装位置，对好轴承套螺栓孔，将螺栓初拧安装到位；用塞尺检查轴承套与车轮孔顶部间隙，确保间隙≤0.2mm，否则，松开螺栓，重新调整到位；安装后检查车轮转动情况是否灵活。
（d）水平检查：以划线时4角车轮孔处的高度洋冲眼为基准；复测四角车轮的水平偏差，四个车轮的水平偏差≤2mm；原则上，要以车轮踏面为基准测量，由于小车架的结构形式，往往无法以车轮踏面为基准测量，所以，采用车轮轴上安装的联轴节套外圈为基准测量。根据小车架结构形式，选择在上平面或者下平面架设激光经纬仪进行测量。
（e）小车车轮安装后的垂直度安装调整：小车轮轴线相对水平面的倾斜度（即小车轮的垂直度）必须在+0.2%～-0.05%D；0.2%是车轮向外倾斜，-0.05是车轮向内倾斜。现场可用激光仪进行检测。向外倾垂直度偏差X1=0.2D/100。向内倾垂直度偏差：X1=0.05*D/100。D为车轮直径。实际测出的垂直度超过标准值时要进行调整。车轮孔中心线与理论中心线之间在水平面内的角度偏差不得大于±0.04%D，现场可用激光仪测量。
（f）同侧小车车轮轮距偏差＜±1mm。同一轴线相对应的车轮偏斜方向应相反。
（g）两侧轮距相对差±2mm
（h）同侧车轮同位差不得超过1mm，用激光仪及内径千分尺测量