最低运行标准考试（无II类运行资质）

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若非精密进近不执行CDFA程序，应在相应的机场运行最低标准RVR/VIS上增加

只有当已建立仪表进近程序或飞行员已获得足够的目视参考开始目视进近程序的情况下，飞机才能下降到下列相应的高度以下

收到的ATIS信息表明表明该机场的能见度/RVR高于仪表进近程序规定的最低标准，但管制报告的能见度/RVR低于程序规定的最低标准时，飞机可否飞越最后进近定位点继续进近？

如果驾驶员已经开始实施仪表进近程序的最后进近，并在此后收到了较新的天气报告，报告的天气条件低于最低天气标准，该驾驶员是否可以继续进近至决断高或者最低下降高？

下列关于飞行能见度的描述哪个是正确的？

在驾驶员清楚地目视和辨认计划着陆跑道部分或全部目视参考的前提下，还应满足哪些条件才能继续进近到低于决断高或者最低下降高并着陆？

如果驾驶员使用进近灯光作为参考，应当能同时清楚地看到和辨认红色终端横排灯或者红色侧排灯，否则不得下降到———以下？

关于基本目视飞行规则的最低天气标准的描述，错误是？

关于目视进近和目视起落航线的描述，错误的是：

非低能见起飞，在夜间实施起飞的跑道应当至少打开哪些灯光？

在夜间实施进近着陆的跑道应当至少打开下列哪些灯光？

如起飞要求的最低标准是RVR400米，管制报告接地端RVR故障了，但中间端RVR为500米，问此时能否满足起飞要求？

如起飞要求的最低标准是RVR400米，管制报告接地端RVR突降为300米，但中间端RVR为600米，飞机此时在跑道外等待，问能否起飞？

RY8915航班使用ARJ21机型（未安装HUD设备，不能自动着陆）计划在海口09号跑道（安装了Ⅱ类盲降灯光系统）盲降进近，此时飞行指引故障了，此时从法规的角度上来说能否使用RVR550米的标准？

关于飞行中对机场灯光的要求，下列描述错误的是？

计划南昌机场03号跑道昼间起飞，当跑道灯光系统失效时，塔台报告接地端RVR实况为450米，请问满足起飞标准么？

太原机场ILS/DME Z RWY13程序，航图标注C/D类飞机最低标准要求的RVR为900米，如使用飞行指引系统实施进近可以将标准降到550米么？

跑道边灯为白色，准确的说在仪表跑道的什么位置边灯转为黄灯？用以提醒驾驶员剩余跑道的长度。

滑行道中线灯是什么颜色？

跑道中线灯为白色，着陆滑跑时在跑道的什么位置白灯和红灯交替？

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