铁路营业线施工安全知识考试题_在线真题试卷与模拟练习

未设信号、工务、供电、电力工区的车站，车站登记设备故障现象时遇系统不能使用，准许电务、工务、供电、电力设备管理单位将登记停用、登记进入封闭区段及销记内容传真至登记站，并与登记站车站行车人员核对无误，登记站车站行车人员审核签认后按规定办理行车。电务、工务、供电、电力设备管理单位应于（）h内到达登记站完成纸质登（销）记手续，登（销）记时间按传真内容上记录的时间填记。

电子登销记系统登录后超过（）min无任何操作而后续需进行操作时，应重新登录系统。

运统46是（）的简称。

铁路信号含（）。

施工现场用于防护电缆径路的（）不得任意拆动。

信号机按类型分为（）三种。

联锁系指（）之间建立起来的既相互联系又相互制约的关系。

下列对停车信号牌叙述正确的有（）。

铁路信号含（）。

施工现场用于防护电缆径路的（）不得任意拆动。

信号机按类型分为（）三种。

联锁系指（）之间建立起来的既相互联系又相互制约的关系。

下列对停车信号牌叙述正确的有（）。

电气化铁路区段维修或更换信号设备扼流变压器、中心连接板、轨道电路送受电的扼流变压器引接线、站内横向连接线等器件时，应按规定采取（）措施后，方可开始作业。三、判断题 ( )308.遇有大雾、暴雨、雾霾等恶劣天气影响瞭望时, 应停止上道作业, 必须上道作业时, 应采取增设防护人员等加强措施。 ( )309.施工单位、设备管理单位以及涉及上道作业的其他单位, 必须明确作业人员上下工的固定行走线路, 并根据生产组织变化, 实时进行调整。 ( )310.普速铁路线路发生故障，当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。 ( )311.普速铁路线路发生故障，如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。 ( )312.发生行车设备故障，经检查暂时不能修复的，应登记停用内容和影响范围，写明行车限制条件。 ( )313.高速铁路处置线路设备故障，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线封锁、邻线列车限速的申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业，本线、邻线应设置防护信号。 ( )314.施工中影响光电缆径路时，施工单位与设备管理单位共同探明地下光电缆径路走向。 ( )315.邻营施工作业区域与光电缆径路重叠的，应将光电缆迁移出施工作业面并加装临时栅栏网，实现光电缆与作业区域硬隔离。特殊情况无法迁移的，应采取割接等特殊防护措施以保证光电缆安全。 ( )316.施工单位在开挖过程中如发现有光电缆外露或损伤应立即回填。 ( )317.施工过程中开挖出的外露光电缆不得过夜，如须过夜施工单位必须派人全程监护。 ( )318.为防止影响施工进度，施工现场的防护设施、安全标志及安全牌若影响施工的可任意拆动。 ( )319.采用集中联锁设备，当道岔区段有车占用时，该区段的道岔还能转换。 ( )320.采用集中联锁设备，列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不能开放（引导信号除外）。 ( )321.集中联锁设备应能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动开放。 ( )322.当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。 ( )323.采用集中联锁设备，当进路建立后，该进路上的道岔可以转换。 ( )324.信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。 ( )325.架空线线路下面，地下光缆和电缆线路上面，禁止植树。 ( )326.在信号、通信线路及设备附近进行施工或作业时，应会同设备维护部门，采取安全防护措施。 ( )327.邻近线路的通信杆、塔应采取必要的防护措施，防止杆、塔倾倒侵入铁路限界。 ( )328.铁路线路由路基、轨道和桥隧建筑物三部分组成。 ( )329.路基可分为路堤、路堑、半路堤、半路堑、半堤半堑五种类型。 ( )330.普通单开道岔是一种主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔。 ( )331.转辙器：包括两根尖轨和四根基本轨，是引导机车车辆转线的部分。 ( )332.三开道岔的特点是同道岔相衔接的有三条线路，每副三开道岔都有两根尖轨。 ( )333.道岔是线路提高速度的主要控制因素之一。辙叉角α越小，N值越大，侧向过岔速度越高。辙叉角α越大，N值越小，侧向过岔速度越低。 ( )334.当铁路线路要通过江河、溪沟、谷地以及山岭等天然障碍，或要跨越公路、铁路时，需要修建桥隧建筑物，以使铁路线路得以继续向前延伸。 ( )335.道床分为有砟道床和无砟道床。 ( )336.轨枕按具体使用目的可分为普通轨枕、桥枕、岔枕等。轨枕按制作材料分钢筋混凝土枕和木枕等种类。 ( )337.铁路线路之间互相连接或交叉设备的总称为道岔。 ( )338.凡进行铁路营业线施工、检修作业（含天窗点外作业项目），均需指派驻站联络员（在调度所登记时应指派驻调度所联络员）和现场防护员。 ( )339.因登销记站作业需要、驻站受通信距离限制、同专业相邻工区委托登销记等原因需在登记站的相邻站进行驻站配合防护时，经车站值班员准许后，进行驻站配合防护，不需办理配合防护的登（销）记手续。 ( )340.驻站（驻调度所）联络员必须遵守有关工作制度和纪律，不得妨碍行车工作。 ( )341.作业车由车站出发，进入区间配合维修作业时，作业车司机动车前必须主动联系现场防护员，了解运行范围内其他作业单位的作业情况。 ( )342.驻站联络员因特殊情况必须临时离开登记地点时，必须通知现场人员下道，停止作业。 ( )343.遇突发事件进行抢修作业以及非设备管理单位的施工作业不执行许可制度。 ( )344.驻站（驻调度所）联络员作业过程中必须严格执行作业标准，通过控制台或显示终端，密切监视列车运行情况及作业车、调机动态。严禁做与工作无关之事，严禁擅自离岗，严禁中途临时换人(长时间驻站防护并按规定交接班时除外)。 ( )345.遇车站有多名驻站联络员时，由施工主体单位驻站联络员负责应答，并按其他单位、工务、供电、电务的顺序，依次向其他驻站联络员传达列车运行情况。 ( )346.基本闭塞设备是控制一个区间（或闭塞分区）同一时间内，只准许一个列车运行的设备。 ( )347.行车基本闭塞法有自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞、电话闭塞四种。 ( )348.登销记时要做到内容准确，用语规范，字迹清晰。登记的时间、地点、设备名称及编号、影响范围及要点时间等内容要如实、准确、完整。 ( )349.防洪出巡检查及普速铁路区段处理故障需进入封闭区段时，设备管理单位应办理“进入封闭区段”的登销记。 ( )350.邻近营业线施工安全监督日计划，应在《行车设备施工登记簿》内办理登销记。 ( )351.遇电子登销记系统比对未发现登记内容与计划不一致，但车站行车人员发现不一致时，应由登销记人员按正确内容进行登记，车站行车人员向列车调度员(车站调度员或规定的人员)汇报后方可通过系统申请。 ( )352.电子登销记时，配备指纹仪的处所，办理系统验证操作时，指纹仪正常情况下，相关人员可使用用户名和密码方式验证。