转word_wps扫描件_机车电钥匙作业规范表格_2026-08-0519·43...

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运行中处理高压室故障，必须在断电降弓停车条件下进行，处理高压电器故障时必须随身携带( )，不得关闭高压室门，禁止带电处理故障高压电器。除进行巡检作业外，不得擅自进入机械间，禁止违章登顶。

中间站临时利用本务机车调车前，司机认真确认调度命令及使用有示意图的调车作业通知单(示意图可另附)内容和注意事项，对调车作业通知单中标注的穿越正线、作业股道停留车位置、接触网终端、“有电、无电”、“区间停电”等关键项点要重点掌握，计划不清、注意事项不明严禁( )。

发生车顶放炮，自动降弓、零压动作、网压为零时，()盲目升弓。

调车、转线、出入库等作业中停车时，注意确认分段绝缘器位置，严禁在()下方停留，机车停于分段绝缘器下方立即降弓。

电力机车被迫停车时，司机确认机车前后受电弓均在接触网分相无电区时，要立即降下受电弓，并将停车原因、准确停车位置等报告( )，请求救援。具体救援方法由列车调度员确定，严禁自行换弓或退行等方式自救。

站外设有接触网分相的车站，越出站界(跟踪出站)调车，应在距接触网分相前( )处停车，严禁进入或越过电分相进行调车作业。在接近分相300m时，应将列车速度控制在10km/h以下运行。

尽头线或有接触网终点的线路进行转线作业时，动车前必须确认换向手柄位置与运行方向一致，执行呼唤制度，严格控制速度，距接触网终点标应有10m的安全距离，遇特殊情况，必须近于10m时，速度不得超过3km/h，严格执行“()”安全原则。

弓网故障，禁止本务机车升前弓，重联机车升( )，挂有升弓的重联机车时，本务机车应将前弓隔离，防止自动换弓。

电气化区段内燃机车途中运行，当机车增压器发生故障时，干部必须( )，防止引发次生问题。

遇车站临时停电时，( )按车站通知断电降弓，做好电力机车储风防亏电、防溜作业，未得到接触网恢复供电准许升弓的通知，禁止盲目升弓。

电气化区段，内燃机车担当途中列车时，对担当乘务任务的机车乘务员提前进行培训，并派管理人员列( )。

电力机车调车作业严格执行“调车联控”和“手指确认”制度，对进路上信号、道岔、表示器做到“看一架、呼一架、指一架、过一架”，防止进入( )。

无动力回送作业完毕后，司机须确认无动力回送机车与本务机车的制动、缓解的同步性。切除弹停制动装置的机车附挂列车回送时，应按照规定进行( )试验。

隔离开关开闭作业时，必须执行()制度。

隔离开关操作人员须经过()并取得由供电设备管理单位颁发的安全操作证后方准担任工作，严禁无证人员操作隔离开关。

电力机车在电力机车禁停标提示的禁停区内( )停留。双机重联运行时，一位机车司机操纵列车停车时，应掌握好停车位置，防止二位机车停在电力机车禁停区域内。

机车、动车及各种车辆上方的牵引供电设备未采取停电、安设()等安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。

机车进入转车盘停妥后降下受电弓，机车乘务员( )确认。

上坡道通过分相前，应提早加速，特殊情况未达到最低闯分相速度时，应尽可能选择有利救援和再次闯分相的地点停车，不具备闯分相时立即( )。

接触网覆冰/结霜影响电力机车正常运行时，取流不畅、网压不能保持在( )以上或频繁失压时，不得盲目维持运行，应及时停车请求救援，停车后弓网间仍持续放电打火时，应立即断电、降弓。

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