第八周内燃习题（8月31日-9月6日）

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HXN5型内燃机车柴油机的16个气缸分成左、右两列，两列气缸呈V形()°夹角。

HXN5型内燃机车的冷却水系统采用()冷却方式。

HXN3型内燃机车喷油器流回的过量燃油经过柴油机控制模块冷却板后返回()。

NJ2型内燃机车牵引力/制动力以数字形式表示，绿色数字表示牵引力，范围()kN,黄色数字表示动力制动力，范围0～600 kN。

HXN3型内燃机车ECM接收来自柴油机传感器的电子信号控制柴油机的运转，根据存储器中预先编定数据表计算供油定时及(。

HXN3型内燃机车EMDEC系统将消耗的燃油量通过数据传输提供给()控制计算机。

HXN3型内燃机车接地继电器发生了锁定，通过FIRE屏幕对接地继电器进行复位，具体做法是按压显示器上的()键。

HXN5型内燃机车的冷却风扇电机和牵引电机通风机电机采用()控制器驱动。

HXN5型内燃机车为了使空气压缩机在柴油机整个转速范围中都获得较高的打风速率，DS3通过控制接触器的连接方式来改变电机的(),从而达到改变空气压缩机电机转速的目的。

HXN5型内燃机车采用()空气压缩机。

NJ2型内燃机车均衡风缸压力和制动管压力以直方图形式显示，图形范围是()kPa,数据条为蓝色，蓝色指针指示均衡风缸压力设定值。

HXN3型内燃机车第二总风缸作为()控制的专用风缸，容积为至少600L。

HXN3型内燃机车无动力转入操作中，在无动力机车与前位机车连挂端，打开()平均管塞门，并保持开通状态。

HXN3型内燃机车无动力转人操作步骤七中，本务机车实施缓解，将列车管充风至定压。在无动力机车车下，确认停放制动指示器完全为(),手拉停放制动单元上的缓解拉环缓解停放制动单元(拉出后保持3s以上，2轴、5轴各2个，全车共4个),确认全部停放制动单元缓解。

HXN3型内燃机车无动力转入操作步骤八中，本务机车实施(,然后缓解，在无动力机车司机室、车下，确认无动力机车制动、缓解正常。

装用CCBⅡ型制动机的HXN3型内燃机车无动力转出操作步骤五(起机打风作业)时，在司机室操纵台，起动柴油机、确认空气压缩机扳键开关在()位。

装用CCBⅡ型制动机的HXN3型内燃机车无动力转人操作步骤六中，在无动力机车与前位机车连接端，打开任一()塞门。

HXN5型内燃机车总风缸总容量()L。

HXN5型内燃机车总风缸空气压力传感器测量第一总风缸出口处的压缩空气压力，工作压力范围为()kPa。

HXN5型内燃机车总风缸的作用是()压缩空气。