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无线电主机供电空开是给列车用于车载无线端主机供电的专用空开，正常为闭合状态，断开后，（）无法正常工作。

列车广播主机供电空开是给列车用于车载列广主机供电的专用空开，正常为闭合状态，断开后，（）系统无法正常工作。

媒体网关供电空开是给列车媒体网关供电的专用空开，正常为闭合状态，断开后，（）功能将失效。

TC车紧急通风供电空开是给列车TC车紧急通风设备供电的专用空开，正常为闭合状态，断开后，列车（）无紧急通风。

TC车空调控制供电空开是给列车TC车空调控制电路供电的专用空开，正常为闭合状态，断开后，列车（）空调系统无法工作。

右门状态监控供电空开是给列车右门状态监控供电的专用空开，正常为闭合状态，断开后，（）无监控，列车存在安全隐患。

媒体服务器供电空开是给列车媒体服务器供电的专用空开，正常为闭合状态，断开后，媒体的主机失电，（）将无法工作。

门控单元3478供电空开是给列车3478门门控器供电的专用空开，正常为闭合状态，断开后，无法控制（），列车存在安全隐患。

永久负载供电空开是给列车永久负载供电的专用空开，正常为闭合状态，断开后，永久负载的供电控制开关失电，列车将会（）。

火灾报警供电空开是给列车用于车载烟火报警系统供电的专用空开，正常为闭合状态，断开后，列车（）火灾报警页面显示全红色且无报警。

目前武汉地铁除1号线部分车辆外均采用（）的形式

司机控制器是用来操纵地铁车辆运行的主控制器，是利用控制电路的低压电器（）主电路的电气设备

牵引电机组成中不正确的是（）

母线断路器BHB安装在箱体的（）

高速断路器是一种通过空气自然冷却的直流高速限流断路器，其中不正确的诗（）

受流器缩写（）

受电弓（6号线）通过（）个绝缘子安装在车辆顶部

受流器具有（），锁定功能是为了保证在受流器故障情况下能与三轨脱离

牵引电动机（）安装在转向架上。

目前武汉地铁车辆共有两类受流装置：受流器、（）。

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